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產品決定銷量,光陽在檢討別人前是不是應該先檢討自己?

suihon wrote:
只補助幾千元???「...(恕刪)


說老實話 你貼的網站是啥東東我也不清楚 我只是看政府公布的資料 (當然地方政府是否有像蔡政府一樣補助這麼多我就不知道 我猜沒有 因為沒有一位像蔡幫車廠做宣傳抬轎)




算一算 從民國98年到102年 總共補助一億五千四百五十萬 共 12.2萬輛 平均一輛電動機車補助只有 1266.4 元
yagami7215 wrote:
我倒覺得gogoro...(恕刪)

不一定,不少婦女體力較弱,
少一顆總車重也會下降,
過去她們愛的小50機車,
後把手可以輕鬆的抬起車尾,
現在125等級的,根本很難搬動。

小50的買菜族生活範圍不大,
不用高續航,高極速,
馬力變小,加上少一顆電池重,
搞不好里程也不會少太多。
lovelove000 worte:
以前很多人總是愛說政...(恕刪)


其實光陽能贏中華,我真的很意外
到底怎麼贏的?
yagami7215 wrote:
我倒覺得gogoro4應該要維持兩顆電池的配置
單顆電池並不重,不會佔太大空間,也不會增加多少重量
但如果只有單顆電池,可預期續航力一定下降(即使馬達功率下降)
與其少配置一顆電池,不如維持兩顆電池,搭配小馬達,續航力肯定大幅提升
反正gogoro收費是以里程計,又不是以換電頻率來計
對睿能來說,拔掉一顆電池沒有什麼效益


速度影響續航力最大
配上小功率的馬達
配上效率較好的輪鼓馬達
極速會下降
改為單電池續航力並不會只有一半哦!!!!!!!!!!!!

改為單電池
月租可以降一半
或者相同月租里程多一倍

價格比3少一萬
月租 降一半
續航力不會是一半應該有70% 100公里
滿看好gogoro4 會賣的比3好

如果是不用補助就5萬元
油車就拜拜了
只是明年還有補助
我猜售價會在59800左右

gogoro 1 10萬以上
gogoro 2 7.9 - 10萬
gogoro 3 6.9 - 8.3萬
我猜
gogoro 4 5.9 - 7.3萬
lovelove000 wrote:
以前很多人總是愛說政...(恕刪)


補助事小
主要是電池規格系統政策上的護航.
goe126 wrote:
其實光陽能贏中華,我...(恕刪)


還是要看後面幾個月的數據
應該會大量反轉?
ace ventura wrote:
說老實話 你貼的網站...(恕刪)


這個表格理的錢是給廠商的獎金:



原本的資料在這邊:
經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點修正規定-中華民國101年12月5日
經工字第10103829700號


其中裡面的第十三點, 這才是給消費者的補助, 有一萬元

十三、中華民國國民、獨資、合夥事業或法人購買符合第二點規定之電動機車,以下列方式提供補助金額:
(一) 中華民國九十八年、九十九及一百年:輕型等級電動機車每輛補助新臺幣一萬一千元;小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣八千元。
(二) 中華民國一百零一年及一百零二年:輕型等級電動機車每輛補助新臺幣一萬元;小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣七千二百元。


一直到現在最新的修訂
經濟部推動電動機車產業補助實施要點修正規定

十七、 中華民國國民、獨資、合夥事業或法人購買合格廠商生產之合格電動機車,補助金額如下:
(一) 重型等級與輕型等級電動機車每輛補助新臺幣一萬元。
(二) 小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣七千二百元。
(三) 電動機車所使用之電池芯及其負極材料、電解液、銅箔均為國內產製者,每輛額外補助新臺幣二千元。


電動機車補助了10年, 至少都是一萬元.

104年開始, 環保署再加碼補助: 地方政府也被迫拿出空汙基金跟著加碼.
環保署淘汰二行程機車補助措施


補助一直都有, 以前還直接獎勵廠商, 就看有沒有本事拿而已. 但不管是哪個政府, 都是支持電動車的.
lovelove000 wrote:
以前很多人總是愛說政...(恕刪)


嚴人律己,這不是常態嗎

發生問題,一定先檢討別人,挺正常的
cyt7241208 wrote:
月租 降一半
續航力不會是一半應該有70% 100公里
滿看好gogoro4 會賣的比3好


月租費不會降一半吧
畢竟續航力不如兩顆電池使得換電頻率提高
那這樣營運成本不一定比一顆電池來得低
消費者能不能接受頻換電池也很難說
ymzz wrote:
這個表格理的錢是給廠...(恕刪)


謝謝你提供的資料
所以是以前都(最多)一萬
GOGORO上市後就改成最多快四萬

是這樣沒錯吧?!
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