forvaio wrote:
會一直拿這些數據來...(恕刪)
很少人上下班 25公里 會騎白牌車
你這種里程數 真的偏高了
單趟工作 6、7公里已經算有點距離
一天騎個 12~13公里很合理
而且也不是6日都上班
史伯特 wrote:
我的理論是
電動汽車要快速充電
電動汽車因電池過大而無法換電
如果以後電動汽車如果發展能在五分鐘內充飽電
同樣的技術也能應用在電動機車上
到時候也只是把加油站換成充電站
所以在能源的取得不會成問題
而我的理論是
當你充電能五分鐘在特定地能傳輸如此高密度能源
這時單一電池能容納之能源密度也可能提高相對
體積可能就不這麼大與重跟現行汽油差距降低至某程度
在體積上能縮小以致可攜帶"複數"在單載體上
而其他能源如氫能源在應用上也可能更方便成本更低
這時變數增加你那些預設必然結果就不怎麼必然了
也就是若終端需求不變
世上都會有各種方式去試圖滿足好獲取中間利益
若假定只能單一能滿足當然結果自會是被選擇必然
可偏偏世界就不是如此運作
資本主義社會若沒有商業利益做動力
科技要進步是很慢的
背後又有既得利益者關係這就不是單純誰能左右
史伯特 wrote:
電動汽車因電池過大而無法換電
如果以後電動汽車如果發展能在五分鐘內充飽電...(恕刪)
1)大陸已經有汽車換電站,類似電動洗車,車子停到定位後,有機器在協助換電池,3分鐘內搞定
汽車換電站
2)這個還牽涉物理特性,5分鐘內要把電動汽車電池充飽得電線需要很粗,或者超低阻抗導體
目前材料科技還有困難
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