魯拉拉拉 wrote:
我只希望狗迷要溝通好，不要一下子說狗肉市佔有多高，一下子又說電車只有1．8％，所以很需要補肋
沒有得了便宜還賣乖的吧！
反正補助是政府政策，我倒覺得樓主明明很希望補助下去，卻假仙問退場，
挺可笑的
依據魯大之前的分析，我應該不算是狗迷吧？😆
我是從來沒說過狗狗肉市佔率夠高了😆
1.8%市佔率不需補助，難道98.2%的油車需要補助？
我當然是讚成補助繼續下去。不然我什麼會說1.8%退補助是怪怪呢？
那來的假仙呢？😆
FlourishHolly wrote:
給你一台鋼骨車架, 前後碟煞,..... 電控, 馬達... etc. (油車是引擎相關系統)
一台車扣除管銷成本有多少? 可能三萬不到吧, 記得, 是零件材料價, 不是含管銷店面人事營運成本
你太低估電動機車的馬達和電控的成本了
電動自行車 500W
電動機車車 6400W(gogoro2)
電控很貴的
大陸一台4000W左右的含電池就要 6.7萬台幣了
gogoro是台灣組裝的功率又更大 7.38萬(外加月租分攤電池)
以電動機車來說真的是不貴
不過和傳統燃油的機車相比還是貴了一截
沒補助銷量影響至少30%
不過會加速gogoro4 的上市
沒補助gogoro是死不了的,其他的電動機車是死定了
FlourishHolly wrote:
夏天到了, 天氣熱了, 電池還拿的到滿的嗎? 光頭自己出來解釋為啥拿不到滿電的電池吧
GFC鎮壓很久了, 一有問題馬上鎮壓, 比香港還慘...
你從來就沒有換過電
有資格講嗎??
我入手1年多
這部份比你有資格講吧
拿到滿電的機率是 90%以上
其他就算沒滿電也有50公里以上
換電站最大的問題是
大家都擠同一個換電站
就算附近1公里內有滿電的電池
大家就是要擠沒滿電的那一站
至於電池電芯仰賴進口部分，楊志清表示，台灣主要向日、韓業者採購車規電池、電芯。台灣業者有能元科技在做，也接受政府研發補助。值得注意的是該公司已打進Dyson供應鏈，因此未來有機會擴大車用市場。至於其成本、產能規格與價格能否與日韓廠競爭，政府尊重市場機制。
楊志清表示，政府補助電動機車的確對消費者的選擇造成影響，也有人批評這對符合極嚴格的6期、7期環保法規的燃油機車不公平。目前環保署也正評估要對環保機車提供補助，電動機車除了工業局也有地方縣市政府補助，但不論如何，隨著產業規模擴大和生產成本降低，政府補助一定會逐漸減少。例如對於2020年是否還要補助電動機車一事，工業局還要和車廠、機車公會協商，看討論結果再定案。
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