prozacist wrote:
快充站的設立，屬於私人產權的設備，豈是可以讓你隨便路邊停車，然後國家公權力還拿他沒辦法的? 沒有充電消費，隨意亂停，快充站業者，可以用侵占罪提告索賠損失的。
快充站的設備是業者的，這沒問題
快充站"前方的空地"，特別是路邊的，不會是私人產權
中華車也沒那麼多錢會去購地
外加首頁圖看起來像路側人行道？
除非劃有公有停車格，要不然連充電中車輛都會是違規停車
更何況，車停在那邊，不管有沒有充電，都叫做是 "停車"
要公權力介入？
那就先修法吧
Ramsa wrote:
快充站的設備是業者的，這沒問題
快充站"前方的空地"，特別是路邊的，不會是私人產權
中華車也沒那麼多錢會去購地
外加首頁圖看起來像路側人行道？
除非劃有公有停車格，要不然連充電中車輛都會是違規停車...(恕刪)
哈哈! 如果你要單就這張照片中例子來做討論，那你覺得政府會無償的，讓快充站業者隨便想在哪個路邊設站，就在哪個路邊設站? 當然政府是要跟快充站業者收租金的啊! 你認為會雙手一攤跟業者說，被隨意停車，造成消費者無法充電，我政府公權力，拿他們這些沒公德心的騎士沒皮條? 當政府吃素的?
另外，未來快充站，在加油站設點應該是最為便利，而且也是加油站業者，未來在向服務新能源車輛轉型的趨勢，在加油站內設的充電樁，更不可能有什麼亂停的可能。快充現在已經可以做到10分鐘充80%，五年後可不可能變成充5分鐘就達到80%? 再來10年後，2分半充滿80%? 各位不用再為充電車煩惱了，科技始終來自於人性，有需求就會有人去想辦法達成，充電車在有公規快充站的配套下，未來的發展會趨向於手機安卓陣營，開放式百花齊放的發展。而Gogoro則繼續自有規格，由睿能獨家供應的能源系統，走蘋果的路線，而消費者則各取所需。
其實充電換電，各有優缺點。但在快充效能越來越優化之下，充電和換電便利性的差距會越來越小。至於光陽帥董，如果中華這台賣得不錯的話，明年大概再推Ionex 3.0，應該就是推出支援公規充電插頭的車種了。
微笑黃金 wrote:
不要因為個人偏好去支持誰 汙衊誰
電池的衰退，消費者要承擔忍受2種狀況
1.電池衰退的里程減少，會造成騎乘使用的不方便
2.電池保固的衰退更換，須等到合乎保固條件，才能更換
這個可能你之前買過其他不好的產品才會有所想法吧?
答:這狀況主要與電池衰退及保固條件，有關，若是買到不好的設計產品，更須注意
在跟中華詢問的過程中，出保條件清楚簡單?
答:大大，可以請你針對若有發生以上2種狀況來說明嗎?
以個人電自的騎乘經驗，提出實際體驗的說法，怎是不負責任?怎是汙衊一個電動車廠商?
答:廠商的競爭，最後得利的，不一定是消費者，反而有可能是消費者受害了，只有廠商的良性及優質的競爭，才是消費者得利
說出真相，怎是個人偏好?怎是支持誰?怎是汙衊誰?怎是逞一時口舌之快?
答:只有真相，才是對消費者最有好處
ch22502000 wrote:
電池的衰退，消費者要...(恕刪)
憑什麼你說的就是真相，憑甚什麼你的偏好就是正確的？莫名其妙。 中華推出了一款續航 動力這麼優秀的產品，這就不是良性競爭嗎？消費者難道不是多了一個選擇嗎？ 這是台灣第一次建立機車快充系統，為什麼就憑你說的話，你表達的意見，就可以否定這一切，否定政府，否定廠商為快充系統和產品所做的努力呢？ 很多事情是沒做過就不知道的，等實施之後再來評價對你來說是一件那麼困難的事嗎？
再來，你說“以個人騎乘經驗來說”，請問你是中華這次試車的成員之一嗎？請問你體驗過政府或中華的快充了嗎？如果沒有的話那還是請你不要拿這件事來說嘴。不要只是騎過狗肉覺得他很棒，然後就貶低其他競爭對手。
1.電池，會造成騎乘使用的不方便
2.電池保固的衰退更換，須等到合乎保固條件，才能更換
(問題1)不管是充電或換電，都會有里程減少的問題
解決方法也都是更換電池
(問題2)充電或換電不也是廠商有一定的評估標準做更換手續?
一樣的評估標準在不同的充電方式上，您能得出不同的答案?
講這話不中立吧?
這狀況主要與電池衰退及保固條件，有關，若是買到不好的設計產品，更須注意
回:
您說的沒錯，電動車主要就是電池衰退與保固條件為首重
不就如同問題1、2所講?
不好的設計產品，跟充電方式與否無關
換電方式也會做出爛車，充電方式也會做出好車
沒有直接關聯性
廠商的競爭，最後得利的，不一定是消費者，反而有可能是消費者受害了，只有廠商的良性及優質的競爭，才是消費者得利
回:
是非不分眼裡只有充電換電二分法的人才會讓廠商得利
因為只要出一個他要的充電方式的車款
他就全盤接受，完全不管性能配備，有無進步
充電換電沒有誰好誰不好
不就選擇一個最適合自己的方式
將重心放在車輛規格 性能配件上
廠商才會去競爭 消費者才會得利
ea02 wrote:
憑什麼你說的就是真...(恕刪)
若我說的不是真相，歡迎你們可以舉證反駁我
這不是我偏好之言，這是我親自使用所得到的事實發言
中華推出的白牌電車，的確是一台好車，我並無否定
只是這麼優秀的產品，卻使用充電，這不是很可惜嗎？
中華電車快充系統，的確是給消費者多了一個選擇，但是，可以確定的是，便利性不足
我說的意見，並無意否定中華電車，而是只在否定充電系統的不便利而已
這便利性的否定與政府無關
很多事情，不一定要沒做過就不知道，難道這些廠商無法以過去充電的推廣經驗，而得到教訓嗎？
人有智愚不同，有些事無需等實施之後再來評價，即知
智者舉一反三，愚者百思不明，騎乘使用體驗是相同的，無需是中華的試車成員，即知
的確，騎過gogoro後，真的覺得很棒，但是，我並無貶低其他競爭對手啊！
我只是提出充電的缺點，就是便利性不足
ch22502000 wrote:
若我說的不是真相，歡...(恕刪)
舉一反三就算了吧，在我先前的回覆中也回答過你舉的充電時間集中在白天的問題了，你如果不願意去看那就算了。
再來， 我不反對你指出快充便利性不足。選擇充電換電都是因人而異，但是你卻不斷的“呼籲建議”中華加入換電的陣營做什麼呢，為什麼要這樣的否定掉一家廠商想要經營這個快充系統的決心呢？ 想支持換電的話，客觀說明換電的好處來吸引消費者購買換電的機車就行了，為什麼要針對一家車廠？
最後，我在回覆中也多次強調，這個是台灣建置的第一個快充系統，跟過往的充電站有所不同，當然會帶來不一樣的體驗啊。到底要多自大的人才會覺得自己是智者啊？ 世界上在發展充電/快充電動機車的廠商數量也不少，怎麼就你支持換電的策略，你就成了智者，其他人就成了愚者呢？
內文搜尋
從 APP 打開
X