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電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了

不管,充電的技術如何優良,電池續航里程多麼長
充電永遠存在2個缺點
1.電池衰退---車主必須忍受這段衰退時期的不方便及權益受損
2.方便性---只有少數人能夠自家充電,出遠門卻要忍受在快充站的等待

Irina_taitai wrote:
emoving車主社...(恕刪)


這是中華公補的,一定有人會說不是或沒有公正單位鑑定之類的話!

但看到中華的進步是好事一件

哦!已經看到有人說騎不出一個城市,

但中華不是跟中油合作設快充站嗎?(當然我知道現在幾乎沒有,不知何時普及)
我南部家住嘉義161線道..回南部度假..遇過好幾次GOGORO的求救..鄰居用發財車幫忙載去朴子市內換電站XD
Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)
46就沒電,是換到7成的電池嗎?
兩天換一次,都還有30-40趴
大概還可以一天,沒有去試極限,怕要推車
70-80續航,其實很勉強

Emo的續航還是要加油啦


聽說Nokia有新技術,比現在電池多2.5-3倍
快出呀
比較事實的說法:
emoving:
騎56公里後,到快充站充個電,上個廁所,休息喝個水,繼續”等”~
gogoro:
騎48公里後,到換電站,換個電,無須休息喝水,馬上”走”~

到底誰說一定要換電呢?
消費者會選擇並證明說,一定要換電

現在手機誰還在換電池啊?
電池衰退後,就需要換電池的

里程夠用就好?
世事難料啊!你會買一台車,卻造成你的困擾?

ch22502000 wrote:
比較事實的說法:emoving...(恕刪)


比較現實的做法
騎了50公里後,一天的工作,活動都結束了
中華的車騎回家,接上插頭
隔日在繼續充實的一天

GOGORO騎去換電池準備明日工作的行程

這是不變的,有變的是GOGORO每個月都要繳1199元
中華只要399+100元

可以充電的就選中華,不能充電的就選GOGORO






還在用充電模式看待市場,肯定被市場打臉
只有住一樓的充電才便利
住公寓5樓的肯定不願意扛電池上樓
月租299都花不起何必買電車

想賣電車又不想砸錢弄換電站,這是目前機車大廠的思維

跟當初拿智慧型手機一樣,iphone一枝獨秀,綁高月租費
大家搶著買,玩玩憤怒鳥就很high
拿iphone就是時尚,這是最好賺的成長時期
現在一堆智慧型手機,百家齊放,殺到紅眼,能賺錢的沒幾家

現在是電車的高成長期,狗車一枝獨秀,賣了8萬台,慢慢的有些業者
驚覺市場被電車侵蝕,扣除補助,同樣買新車並沒有比較貴

Y車很聰明,先合作試水溫,不用砸錢弄換電站,幾年後,等到市場做大再與店面經銷商
合作在店門口弄換電站

到時候電車百家齊放,能選擇的車款變多,狗車就不是唯一選擇


蔡傳福 wrote:
我南部家住嘉義161線道..回南部度假..遇過好幾次GOGORO的求救..鄰居用發財車幫忙載去朴子市內換電站XD


現在,換電站不普及,這狀況很正常合理
2年後,換電站大致增加2倍,這狀況你就不容易看到了
這樣已經比拿每日騎乘平均13公里的說詞好多了

至少多數人可以不用出門一趟就要找地方充電
也不用多餘的設計核心電池
如此的續航力,已能滿足市區內使用
接下來就是要知道快充站的建設密度
不過,快充站比較佔空間
除了中油和停車場,不容易增設在市中心
如果能克服,即使是住大樓,沒有固定車位可自充
也能勉強使用充電機車
這沒什麼好比的,功能性不同,使用方式不同,自行充電車適合短程,可換電適合長短程

充電式充飽出遠門要計算來回里程夠不夠用,就算廣設充電樁還是會遇到沒位子可充電,還有充電等待時間遇到大太陽跟下豪雨,這我連想都不想遇到

換電式換電跟找加油站不都一樣,今天是有開放民營加油站,不然加油站還是一樣很少,再來佈設一個換電站比新增一個加油站簡單多了
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