所以對能源/效率 有一些幾本認知,給各位分享 長知識,
順帶一提,我不騎車,只開車跟腳踏車,狗肉跟我完全無關.
先講結論,內燃機 VS 電動機 那個能源轉換效率高?
答案是電動機,也就是馬達 能源轉換高一點,
原因不在熱,因為發電廠也會產生熱,差別在機械損耗,
電廠要發電,必須要把水加熱,
基本上能源轉熱 的效率很高,以目前機組約8-9成,
但是台電機組老舊,熱(水蒸氣)轉機械,再轉電(發電機)效率很差, 約 4成,
輸配電因為升壓,所以效率很高, 一般線損小於 5-10%,也就是 90-95%,
所以抓最低 40% x 0.8 x0.9= 28% 左右.
電動車效率為 8成(電轉機械), 所以從電車從 油 -->移動 效率為 23%左右
目前油車從油開始算的轉換效率約為 14.6%(國內研究)
我大概的估算方式為:
內燃機效率 30-40%, 但是油的傳輸耗能較大且精煉汽油/柴油 耗能較多,損失較大,
所以抓中值 50% 約為 17.5
但是 用電有下列好處,是用內燃機無法比的:
1.便宜,火力發電 可用煤,不一定要用油, 煤的發電成本 1.6元/度,, 油 4.5-6元.
2.環保, 火力發電 環保? YES 你可以用天然氣發電, 但是 很貴,一度電要 2.7,且天然氣儲存不易,需儲存槽存儲.
3.便宜, 台電一度電賣你 4-5元, 轉換成單位公里 吃店比吃油 便宜.
4.減碳, 雖然電廠碳排放不會比內燃機低, 但是電廠可以集中處理,集中處理幾座發電廠的碳排放比處理1400萬輛機車容易.
基於以上,所以各國目前正全力發展電動車為主力,並逐年遞減油車比例到0.
PS:
常常有人會誤會,台電火力發電廠用油去轉電-->馬達 跟用油直接推內燃機去比 效率,比汙染.....
其實這是很大的錯誤,
台電一度電也才賣你 4-5元, 用油 (4.5-6元)發電成本 > 賣價,台電早虧死了,
基本上基載電力是用核能當底,燒煤,燒天然氣 當主力,尖峰用電 用水跟 夜間垃圾電-->水 去調節,
萬不得已 才用油去換電,
用油換電 唯一的好處只有並聯快,當電量增加大的時候,用燒油來解決.
綠電...基本上 台灣除了 地熱,其餘的綠電都不行,
也就是俗稱的垃圾電(要用的時候沒有,不用的時候 生一堆)
太陽能 每度電成本是 10.x元, 也就是目前的1倍.
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