298305漳泉 wrote:
電池問題先搞定，續...(恕刪)
騎到山上找插頭？
還是說政府在各大山頭廣設充電樁？
對於都會區通勤的人來說，
續航力的確像前面版友說的...假議題，
一台機車拿來做什麼用途，
就該買什麼樣的車自己最清楚，
GOGORO也可以自充啊，
只是一直被特定版友說充自家電，
竟然還被賺月租費，
看到換電站或是心情好就進去換，
我是覺得續航無壓力就是了。
底下是兩天半的上班使用里程，
電池沒在記換幾次，反正又不是計次收費。
CcCManCcC wrote:
光陽的換電站其實有一個優點
就是
光陽"有招牌"
應該很多狗車車主身邊有換電站，但是根本不知道而路過
導致都得看手機找換電站........
光陽設在車行的換電站就不同了...光是店家本身的招牌就很醒目了。
這點便利性會高非常多....
講話不要講一半
"有招牌", 但是實際上有 "換電站" 的店家少之又少.
就算找到 "有招牌" 又不小心 "有換電站" 的店家.
但是瑞凡 "沒電池啊".
光是找個 "換電站" 要 "換電池" 弄的和解謎遊戲一樣.
光是這些點, 我想這個 "換電" 的過程難易度, 困難程度直升五顆星....
※ 至少 GGR 還有手機能查, 而且資訊很準.
※ 也只有不熟的地方去第一次需要查, 難道是金魚的記憶力?
maxwu123 wrote:
我不太懂你的邏輯~...(恕刪)
說得有理~~
但是跟現實狀態偏差太多~~~
目前油車賣最好的、數量最多的是125CC的機車
如果你的理論成立~~~
賣得最好的應該是50CC綠牌油車
為何輕型機車從市場消失的速度快的連車商都訝異
你一直強調距離
但是你忘記了一點就是騎乘的感受與速度
當你起步龜速
上班要遲到了，車子就是快不起來
你就知道
為何白牌車在人口集中的都會中如此受消費者歡迎
當然你可以說~~車子慢就早點出門
這種大道理，應該每個人都知道
但是~~知道與做到是兩碼子事
從產品銷售量上，就知道答案
"萬一"這種事情你永遠無法預料
光陽目前產品線類型不足
說出這種藉口，理所當然
但是不可以把這種藉口當作核心價值
因為把時間線拉長來看
光陽終究要走上跟睿能一樣的產品類型與服務上
IONEX有1.0現在有2.0
以後就不會有3.0~~~4.0嗎???
光陽不會把話說死、也不會把事做絕
目前台灣市場就是習慣125CC的騎乘感受
做出符合市場需要的產品是廠商的責任與義務
而不是做一台車不上不下的半調子機車
還要試圖教育消費者(這年頭誰還要聽你說教，花錢買車還要聽你說大道理)
睿能作得到~~
光陽只要屏除這種老大心態
用全新的心態來面對電車市場
光陽一定可以做的比睿能更好
blackCP wrote:
就算找到 "有招牌" 又不小心 "有換電站" 的店家.
但是瑞凡 "沒電池啊"....(恕刪)
不是都說了服務要7月才上線，現在要什麼電池??
也不是看他現在有沒有每一間店都有，狗肉能慢慢擴點，別人就不能慢慢擴，難道狗肉上市第一天就1500站點全建好
???不過至少人家"有招牌"，很好認
就像路邊超商那麼多，想要上個廁所當然認招牌上有洗手間圖示，難道要像以前一樣一間一間去問能不能借廁所
人生地不熟的地方很多，我搬來台北市10年多了，也不知道全台北市哪邊有換電站，就連很多地方的加油站我都沒印象
但是偶而就是有那種需求跑去不熟的地方，跑一次你也不會全都記下來，因為那邊本身就不是你的生活圈，你可能10幾年沒去過一次
更別說跨縣市的時候
我這點是幫狗肉車主求福利耶，等等狗肉原廠發現這點真的是大弱勢
願意砸錢租外牆掛換電站招牌，對狗肉車主不是好事嗎?!!
而且這點我記得狗肉車主自己也抱怨過位置不明顯
CcCManCcC wrote:
不是都說了服務要7月才上線，現在要什麼電池??
也不是看他現在有沒有每一間店都有，狗肉能慢慢擴點，別人就不能慢慢擴，難道狗肉上市第一天就1500站點全建好笑???
不過至少人家"有招牌"，很好認笑
就像路邊超商那麼多，想要上個廁所當然認招牌上有洗手間圖示，難道要像以前一樣一間一間去問能不能借廁所笑
人生地不熟的地方很多，我搬來台北市10年多了，也不知道全台北市哪邊有換電站，就連很多地方的加油站我都沒印象大笑
但是偶而就是有那種需求跑去不熟的地方，跑一次你也不會全都記下來
更別說跨縣市的時候
你 484 又想唬我了, 但是我先接受, 所以七月就有了對吧.
老實說啦, 如果七月真的有, 大家都樂見, 建多建少至少有在建.
希望到七月的時候, 不要又和我說明年七月, 或是又推個模型出來接個電.
看起來好像這方面愈來愈拿手了.
※ 龍頭二十年前就有做電動車了, 到現在還在建模.
※ 大家七月見.
※ GGR 換電站也有招牌, 而且又潮又好看.
寶來旺 wrote:
以目前的電池續航力..住大樓的我自己在買GGR2的前幾年,
一直都是老檔車和充電車搭配著騎,
幸好我是在小店面上班好商量,
在買充電車前就先徵求老闆同意才敢入手的,
騎了至少五年的充電車,
其優缺點我多少能體會吧!?.(恕刪)
那請問一下,你那幾年下來充電車騎幾萬公里?
充電車一般除電瓶衰退及一般輪胎/剎車皮更換外
有沒產生其他費用?(如馬達控制板)
馬達會因為熱而動力衰退嗎?
雖然我2006年騎了幾個月的充電車,但是因為公司研發的產品
所以使用上可以無所顧忌
像身上最多背兩組鋰電池(車輛跟光陽一樣採子母電池架構),去公司或朋友家接插頭充電
但幾千公里下來,除電池老化外,也遇到輪鼓馬達因為熱而磁力衰退
造成動力下降,極速由47掉到42
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