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可在家充電還有置物大空間!德國 Unu 電動機車開賣


willienvie@gmail.com wrote:
你真的把德國人台灣...(恕刪)


個人使用和多人使用差距多少有想過嗎...

chanp wrote:
https://au...(恕刪)


看起來置物空間終於好多了
不過不知道能不能放進一頂全罩安全帽?
chanp wrote:
https://au...(恕刪)</blockquote

極速45要賣14萬?
willienvie@gmail.com wrote:




GGR好弱....(恕刪)

別講那麼多。我們等你的開箱文。
Kang-Wei Tzou wrote:
gogoro加價開...


所以一台完整的gogoro的售價要再加五萬的電池費用?!
我怎麼看都覺得gogoro一邊收取政府補助,賣原車價,
一邊收取高額充電費賺取暴利!?

(恕刪)


假如現在的G1可以買斷電池,價格應該是13+5=18萬。G2買斷電池應是8+5=13萬。如果以光陽的電車價格與德國這台電車的價格,等比例提昇到GOGORO等級,應該也是這樣價格。

由於GOGORO決定走上換電系統,而換電系統就只能出租電池,不可以販售個人電池,只能把電池費用抽出來改用租的,絕對不能賣人。因此,車價與電池價必須分開算,一個是賣斷的,一個是出租的。

高容量高性能的電池只能用租的,造就了不便宜的月租費。

而GOGORO車價少了電池費,G1剩十二三萬,G2剩八萬,也相當好入手。

不信?等光陽推出白牌高階等級及大容量電池,如果是全部賣斷,相信也是十幾萬。除非學GOGORO抽出電池價格,另外分期付款計費,車價就可降低。

tjptw wrote:
等級差那麼大你也能...(恕刪)

同感~
就是gogoro 擋了油車財路, 在緊張就沒人說公路, 登山車貴, 隨便入門都要1萬6, 好一點都20萬幾跳, 衣服全配沒3萬跑不掉, 政府
補助電動自行車如捷安特, 最少7~8萬, 可買機車或比機車貴,就沒人說圖利廠商。

willienvie@gmail.com wrote:
GGR好弱..."3~5年後 昂貴的鋰電池衰退問題, 重買新電池的費用"
人家可以用7-10年.....
"隨車附贈充電底座,可在家自行充電,7 個小時可充電完成,透過 LED 充電還得知是否充電完成,電池壽命可達 7-10 年,有別於月租收費的交換式電池規劃。"


國外不說了
看看隔壁棚上市這一年來壞了多少電池
電池壽命7-10年? 放著不要騎可能可以啦
反正沒驗證前你要說70年都可以

至於GGR電池壽命多長關車主甚麼事?
那是花錢買電池的冤大頭該擔心的事
Kang-Wei Tzou wrote:
以同價位的車來講,unu...(恕刪)


你知道補助很早就開始了嗎

當時根本沒什麼人要買電動機車
moacetyl wrote:
你知道補助很早就開始了嗎

當時根本沒什麼人要買電動機車...(恕刪)


你大概不知道"補助"的差異是多少 先看看下面政府擴大補助的"時間點"


2015/6/17 GOGORO上市記者會

2015/7/20 環保署公告施行「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」,範圍涵蓋電動機車、電動自行車、電動輔助自行車。同日廢止電動自行車與電動輔助自行車之新購補助辦法。

把原來幾千塊的補助"突然"變成"好幾萬" 還特別優惠"重型電機車"
這也是造成很多人質疑蔡政府"圖利" 外國廠商 (開曼群島 和陳攤扁同一國銀行)的原因 (wiki 上都有註明)



ace ventura wrote:
你大概不知道'補助...(恕刪)

???
要圖利廠商前,
廠商也得拿出足以吸引消費者願意換車的商品,
如果廠商只拿得出玩具,
你認為消費者會為了這點小錢換車嗎?
所以不要再把Gogoro能推廣成功的原因歸咎於有補助,
而是Gogoro拿出足以吸引消費者願意換車的商品.....。
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