CcCManCcC wrote:
你也搞錯重點了
偉士牌22萬
問題是
人家賣信仰的...去飆他等等還被酸死窮鬼
人家限量125cc能在台賣55萬還單日賣完50輛
人家幾千萬的跑車，限量來台灣，也是馬上賣掉！
你以為光陽是 偉士牌嗎？還學人家 低規高賣！
同級競爭，gogoro就是基本規格，基本售價，
光陽想要吃電動車市場，至少也要同級規格 同級售價！不然就是炮灰而已。
只是一樣沒做起來.
就算是ionex是台Y發表的,
一樣不是換電的對手.
重點在於換電模式捏爆對手.
而不是車子哪一家廠商做的.
ionex 還是充電車, 附加的換電功能"目前"貧弱到可以無視.
但睿能的位階本來就跟光陽不同
他們對公司"現在"的型態 與 "未來目標"相差十萬八千里
車輛製造在未來肯定(必須要)獨立出去(現在還沒辦法啦......)
睿能目標是要訂規格，成為規格制定者
光陽當然不想當跟隨者使用別人的解決方案
所以
光陽目前的策略是這樣:
光陽自己知道目前他整體電車的解決方案無法與睿能硬幹
(時間來不及，空間是沒有)
但比銀彈，光陽若要打仗，肯定是不缺
目前光陽在全球各地方辦PARTY，想辦法提高電池出貨量
原因只有一個
他要用"量"來包圍睿能的"規格"
讓這個市場都是我的電池，可以逼迫量比較小的睿能投降
講簡單一點目前光陽要把整個市場走向導成:
佔有率大戰
他要讓睿能車規格比較好這件事情在市場上慢慢弱化掉
因為好的電車製造商真的也不只睿能這一家
其他外國公司也有很厲害的
所以我才說 目前時間對睿能是不利的
不擔心睿能的規格會輸，要擔心的是睿能有沒有辦法在有限的時間內達成目標
還有睿能是否能得到更多金主資金的挹注
結果還很難說，對消費者而言，當然是能留下好系統比較好
睿能加油!
closer0616 wrote:
認真說
其實光陽打到狗肉了
如果光陽像樓上說的偉士牌這種小市場
狗粉大軍為何沒去打擊呢
本來充電跟換電分的好好的
光陽沒事搞個充換電並行
讓狗肉大軍引以為傲的換電地位發生動搖
只好拿動力輸當攻擊點打
殊不知兩個原本就不同系統
費率不同車價不同當然無從比較
最後我要說 光陽說打狗肉但主要還是搶了中華的市場
結果狗肉軍團幫中華電車一把
中華電車不知道要付多少加班費給狗粉呢
現在就看明年中華跟年底光陽能拿出甚麼機車
勝負還在未知數(恕刪)
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