greg359 wrote:
比較喜歡自己充電不...(恕刪)
你慢慢等吧, 自己充電都玩多久了? 目前充電車市面幾十款, 有帶來啥大幅度變革?
至於那個油車第一把交椅, 局可以玩成這樣, 前半段算是阻殺成功, 後半段推那啥東西?
三年臥薪只看到不想破壞油車生意後妥協, 還以輕型電動機車起頭? 開賣前宣傳多神! 開賣後神神秘秘原來是在等自家新款車通過補助購車認證才能放手行銷
也是啦阻殺換電公規成功後或是暗自沾沾自喜, 後面卻換來國家無法提供能源站設置補貼款的依據基準, 啥幾十億設站補助款瞬間斷了線沒下文, 該說是短視近利呢還是?
國家沒給錢咱看這業者應該也懶得多設站點, 1500個快充站在哪還在持續敬請期待, 光目前ionex車款就是八萬原價, 出到白牌價格不就恨天高?
這咖油車業者準備好了嗎?
光看這些職缺, 電動車最關鍵的電池, 馬達跟電控系統相關技術人才都在缺, 短期內要它推好東西?!
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車輛用鋰電池管理系統軟體工程師
高雄市三民區
0~5人應徵 3年以上工作經歷，大學以上學歷
應用微處理器，發展鋰電池安全、保護機制及SOC/SOH演算法軟體發展。
08/27
電動車動力系統測試工程師
高雄市三民區
6~10人應徵 2年以上工作經歷，大學以上學歷
1.電動馬達與整車動力特性測試發展。 2.可靠度測試發展規劃
08/27
鋰電池測試發展工程師
高雄市三民區
11~30人應徵 3年以上工作經歷，大學以上學歷
1.鋰電池測試規劃 2.電芯與電池特性測試大數據分析。
08/23
馬達設計工程師
高雄市三民區
0~5人應徵 工作經歷不拘，大學以上學歷
1. 進行電動車馬達設計開發之研發與設計。 2. 規劃、執行電動車馬達設計，並控制設計進度。 3. 提供其他部門相關技術支援。
