空汚法對現有機車影響範圍有多大 (第4頁)

劉德剛
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31樓

2018-06-30 21:10

有人說為什麼先拿機車開刀，
那汽車呢？

一台新125機車與一台新1800cc汽車，
同時發動，我們站在後方排氣管位置，
請問會是汽車排氣臭還是機車？
答案是機車。
為何？
因為一台賣你7萬的機車，成本關係，機車上的廢氣控制太陽春，
且轉速提高時噪音遠超過汽車，
跟汽車排氣量懸殊下，
廢氣也比較臭，
當然會被拿來開刀。

fhk11

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32樓

2018-06-30 21:37

cbeck wrote:
把其它污染加上工業...(恕刪)

可是環保署數據會說話，這數據就是沒幾天發布的阿
我知道汽車機車都電動化會改善空汙，不只拿汽車機車下手
你說工廠這種固定汙染源從以前到現在都有改善，還比移動式好改善，
到現在數據是就是這麼高
工廠排的廢氣沒有致癌物質???汽車機車排得比較毒?哈哈
工業源加上其他汙染源加起來都比移動源來的高
汽車機車都電動，看數據加起來就是比工業源加上其他汙染源加起來低阿
但是真的汙染源就是來自工業源加上其他汙染源，要改善空汙就是要從
工業源加上其他汙染源，一起下手，空氣才會好

cbeck

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33樓

2018-06-30 21:57

fhk11 wrote:
可是環保署數據會說...(恕刪)

你貼的數據明明就是汽機車佔比最大，
我不懂你為什麼堅持要把其它類和工業類加起來再和汽機車比。

其它類的道路、空地、營造揚塵，這些和工業排放完全不同，而且這些也有在處理不能說沒處理。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

TIRURU

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34樓

2018-06-30 22:38

最大佔比的大貨車從以前的9%成長到16%，怎麼都不先處理？
四行程機車千萬輛才佔不到3%，怎麼看都是官商相交賊。

fhk11

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35樓

2018-06-30 23:25

cbeck wrote:
你貼的數據明明就是...(恕刪)

會把汽車機車一起看，是要表達都變成電動車，空氣汙染絕對不會少很多
好啊,各項單獨看電力業，金屬製造業、鋼鐵業，是不是都比汽車、機車來的高
工廠多排廢氣，就罰一些錢，然後繼續排，現在固定式汙染源多排的汙染，
可以換到移動式汙染源的佔比
現在空汙法就是只對交通運輸工具，做逐年加嚴，
現在空汙法就是沒有對工業源和其他汙染源做逐年加嚴的動作
我也愛環保，真的要改善，要一起都加嚴才有效

art1969

art1969
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36樓

2018-07-01 0:51

機車只要環保局通過幾期環保，爽到是生產機車公司，因為不換車抓要被罰，強制你要買，沒退路，難怪越賣越貴。

cbeck

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37樓

2018-07-01 6:52

art1969 wrote:
機車只要環保局通過幾期環保，爽到是生產機車公司，因為不換車抓要被罰，強制你要買，沒退路，難怪越賣越貴。

所以我７年前就改騎電動了，便宜有補助，也沒有排氣過不過的問題。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

juunuon

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38樓

2018-07-04 8:28

那個說沒有限制大貨車的
柴油車也有要被調高標準
講話前可以先了解完整再說

y20070122

y20070122
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39樓

2018-07-04 13:10

TIRURU wrote:
最大佔比的大貨車從以...(恕刪)

大貨車也有被打到喔！

而且更嚴苛，研擬中的法規草稿正式上路後，如果開一二期的大貨車上路就是直接車輛沒入不予發還，沒在客氣的，只有三期車才能加裝DPF過濾裝置。

連給加裝排氣過濾器的機會都不給，強制報廢！

teddy0709

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40樓

2018-07-04 13:56

fhk11 wrote:
我給你看環保署的統計...(恕刪)

說的很好啊，不過照你的理論那什麼也別改了，大家努力吸PM2.5吧，因為每一項拆開來都會跟機車一樣有相同理由，為什麼我只佔幾%，為什麼我要先被禁止，為什麼別人不用先被禁止，這還真像違規被開單的三寶理論啊