傲世驕子 wrote:大陸地大人多,以當地來說建設成本或許會比台灣低,不過,期待台灣也能有低價友善方案~樓上有大大說得很有可能,技術方面,可能得留一手,不然,很可能學習完畢後,反被吃掉~...(恕刪) 大陸的ionex搞不好跟台灣的不一樣搞不好弄得更先進直接用nfc感應交換不用2維圖像辨識 大陸外送可是很拚時間的....可以為了不要等電梯時間直接狂奔6樓換個電池還要2維辨識...外送員會崩潰吧
kgame carter wrote:一邊罵換電非常浪費一邊在中國投資換電生意柯董還要不要臉 有一種換電,是強制性的買車必然要用換電,不換不能騎那就是柯董罵的那種至於柯董要搞的換電是加值服務用不用在於消費者的選擇作用僅在便利消費者出行兩者完全不同
yungsheng_us2001 wrote:有一種換電,是強制性的買車必然要用換電,不換不能騎那就是柯董罵的那種至於柯董要搞的換電是加值服務用不用在於消費者的選擇作用僅在便利消費者出行兩者完全不同 所以柯董搞的換電是價值服務就沒有柯董自己罵的浪費喔因為是價值服務,所以換電不浪費邏輯很棒喔
使用張飛充電是否一定要買光陽的車,倒也未必,只要規格符合,不同廠牌的車搭配不同廠牌的電池是可行的,這就是ionex系統相對比較開放的優點。光陽在ionex系統賺不到什麼錢,但因為合作商加入,會讓他的充換電站數量增長速度提昇,進而帶動他機車本業的銷售。魯拉拉拉 wrote:你不要混在一起說目前...(恕刪)
傑森543 wrote:使用張飛充電是否一定要買光陽的車,倒也未必,只要規格符合,不同廠牌的車搭配不同廠牌的電池是可行的,這就是ionex系統相對比較開放的優點。光陽在ionex系統賺不到什麼錢,但因為合作商加入,會讓他的充換電站數量增長速度提昇,進而帶動他機車本業的銷售。 我覺得可以出ionex電池改裝座讓現有同電壓車種直接相容ionex會比較快打入