kgame carter wrote:
超比檔呀但有負載的情...(恕刪)
超比檔的“主要意義”是為了“省油”，不是拿來“加速”
進入超比檔後，若能抵抗當時的阻力(空氣/地面/傳動損耗…)才還有再加速的能力，有些車極速都只在超比前一檔產生的
變速箱是因為引擎有最有效率區間，一但過了效率(馬力)就開始下降，所以依靠變速箱把出力帶回效率區間。對電動車而言，只要馬達能增加轉速域或扭力值就好了，不需要搞個變速又重又占體積
豬的老哥 wrote:
看了很多電動車後，...(恕刪)
簡單回答
汽機車一開始出現的時候
並沒有所謂換檔這種概念
只要把火加大、蒸氣就會變大
蒸氣變大就有更大力氣推動活塞
汽車、火車就能跑
但是~~~
這時候就會發現
由於齒輪組合、引擎動力與慣性的關係
蒸汽車與蒸汽火車
剛起步時都非~常~慢
有人就發現
只要把帶動的齒輪換小
就能把起步變快
但是相對的尾速就不快了
切換大小齒輪組成為車輛變快的重點
漸漸的發展出所謂變速箱這個機構
先說明
變速箱不是讓尾速變快
而是讓起步變快
為何電動車不太需要變速箱
是因為電動車不需要拉高引擎轉速
來獲得扭力，讓車子爆發性前進
馬達可以把力量幾乎無損地傳給輪胎
起步到最高速時間也相對較短
變速箱幾乎可有可無
還有你有提到
當馬達到某個極限的時候
有個變速箱，是不是就可以把極速拉更高
其實用變速箱來拉極速是很笨的方法
因為不管汽油引擎還是馬達
到了極限之後再加一個更大的齒輪
引擎的壓力會變大、速度反而會變慢
所以要增加極速的方式是加大汽缸
馬達增加他的功率
而不是改變速箱
你會講~~~~
為什麼速克達可以改彈簧、普利改變CVT變速器的作動方式
老話一句
變速器、箱不是讓車子變更快
而是讓車子能更"均速"
尾速變快不是變速箱的工作
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