f9w726 wrote:
我有疑問!相信一定有其他人想到這問題:目前台灣嚴重缺電,夏季才剛開始卻已屢創用電量高峰記錄!...(恕刪)
又在扯這老議題,台灣最耗電元兇是工業用電,減少煉油的用電就足夠供給增加的電動機車用電,更何況換電站可利用離峰時間充電,台電發出的電可沒有儲存的功能,多發出來的電沒用到也是浪費掉,但換電站的電池卻可將多餘電力儲存,更有效利用電力能源
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170812002217-260410
david8882012 wrote:
這舊聞了吧，不要混淆視聽，公版破局，這事已經不存在了。...(恕刪)
有沒有真的破局現階段還看不出來吧
如果跟中油合作的公司只是二房東, 最後外包給睿能生產相容性電池, 那就....
aa11zzxx wrote:
現在台灣要研發什麼東西根本癡人說夢，看看GGR研發投入多少錢?
A輪5千萬美元
B輪1億美元
研發階段燒約1.8億美元
首批GGR400台交貨後馬上再增資3億美元做電池建設
投入約144億新台幣
然而營運滿3年，預估虧損持續擴大2018年估計虧損達30億新台幣
https://hsienblog.com/2016/08/30/gogoro-%E8%B2%A1%E5%8B%99%E5%88%86%E6%9E%90%E9%A0%90%E6%B8%AC/
看看其他公司的研發經費，先不談我沒看到的，我看到的是:
A老闆: 別人花3千萬3年研發，我要用1千萬1年就研發出來。
B老闆: 你可以用1千萬1年研發出來，我就能用1百萬3個月研發出來。
RD: 蓋你老師基8
我笑了 XD
想必閣下也是巷子內的… RD吧？
多數台灣業內的RD真的被壓榨得超慘
祕雕 wrote:
這樣的想法感覺非常合理。
但目前沒做，是「技術」問題嗎？
當然是「技術」問題,用電量計算必須換電站的每個電池槽都要有一個獨立電表計算每個電池從放入電池槽到下一位把電池抽走之後這中間充了多少電,再去換算放入電池的前一位使用者用的電量所要付的費用
有可能目前的換電站只有計算整個換電站的耗電量,並沒辦法獨立計算單個電池槽的耗電量,如果要能計算單個電池槽的耗電量,必須每個電池槽重新加裝獨立電表來計算,全台有多少換電站,每個換電站有多少電池槽,為了要用電量計費,這筆重新建置的花費相當可觀也相當耗時費力,而且投入的費用並無法增加公司營收,只是另外增加公司支出費用而巳
祕雕 wrote:
我覺得這還好，應該電腦上或電池上做設定就可以解決...(恕刪)
電池老舊之後,機車電腦顯示的電量並不準確你瞭解嗎?你一定是沒騎過電動機車才會這麼認為,沒騎過電動機車也應該用過手機,手機上面顯示的剩餘電量你真的相信很準嗎,手機用久之後,電力同樣顯示的%數跟新電池的續航力就是不一樣,新電池可以用的時間較久
以我家那台騎了六年的中華EM,機車顯示電量還有二格,但騎在半路就可能突然沒電了,所以現在都電力顯示還有三格就要充電才比較保險
以前新電池電力顯示還有二格時,都還可以騎超過十幾公里,現在電力顯示二格,隨時都可能突然沒電可騎
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