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狹隘的思想,造就電動摩托車定位只能買菜代步,技術停滯不前

電動機車本來就沒有要一步到位取代所有的機車...
但是作為通勤和市內載運綽綽有餘.
對岸現在電動機車滿街跑,快遞小哥都用電動機車..載重個一百多公斤跑個一整天也沒問題,
除了街道上沒有機車的廢氣了外, 電動機車的維修和每公里費用也比汽油車低(不過台灣好像不是這樣...不知道為什麼會有這樣的差距)
麻煩就是天天晚上要充電.(還有車子容易被幹走..因為電動機車很輕\電池不好藏\電門好啟動...)
樓主有長途的需求買汽油的無可厚非(其實乾脆買台車坐起來舒服多了) , 但是一竿子打翻電動機車的好處就太偏頗了
台灣空氣這幾年變差好多...少點廢氣來源是一點...

武之舞 wrote:
我有興趣知道哪幾台是可以兩大人雙載後,還有空間放2個80升大背包的,黃牌跟紅牌車的前腳踏部分可以做到嗎?騎乘時腳有地方放嗎?畢竟是要300公里長征。..(恕刪)


我頂樓列出來的都可以啊.

包裡的東西可以拿一些出來放坐墊底下車廂、以及後面的漢堡箱,這兩個加起來至少有60~80公升的容量. 不足的部分,放在前踏板的登山包裡就好了; 剩下一個登山包清空,綁在漢堡箱上,

武之舞 wrote:
我有興趣知道哪幾台...(恕刪)


https://moto.honda-taiwan.com.tw/Motor/GOLDWING
http://liufu-motorrad.com/listings/k1600gtl-exclusive/


大哥,這兩台不錯啊!後行李箱上面可以再裝個"行李箱架" 綁後背包...

但是要這樣搞,我買台 Mazda 3 回來開就好了...還省很多錢

違規超車必檢舉 wrote:
我對於摩托車的需求...(恕刪)


樓主的意思是想要重機大羊或路地巡洋艦那種二輪車吧

確實現在那種類型的電動機車比較少
畢竟在二輪市場那也不是銷售重點

不過BMW有類似的型號
BMW C evolution

不過續航是160公里,充電就要使用跟電動汽車相等的充電樁
畢竟和等級相似


另外也沒有必要說不達到的是垃圾
這樣你直接開地圖砲惹惱約台灣1300萬白牌使用者

違規超車必檢舉 wrote:
我對於摩托車的需求...(恕刪)

這是一個地球目前科技的一個瓶頸
蓄電池的發展還是有障礙
如果很堅持
請忍耐一陣子
大概還要20-30年之後
才會有比較明顯的改善
而且
蓄電電車應該是一個過渡產品
再來下個階段應該是燃料電池
這個區塊比較符合您的需求
燃料電池要普及商業化
大概也要50年左右
除非水燃料技術能劃時代進步
不然還是要等
違規超車必檢舉 wrote:
市面上沒一台精品電動車達得到此標準 (能達到以上標準的汽油摩托車多的是)


這問題其實不是設計者的問題,而是電池技術目前的頂端也只能這樣子了。

假如摩托車要達到如版主的要求,那就是想想GGR兩輪摩托車背上特斯拉汽車電池模組的概念。也就是電池絕對比車子體積大上很多,這不是設計的問題,而是目前的科技就只能這樣。除非那天東尼史塔克的黑科技真的實現了,才有可能。

聽你在放屁,兩個人加兩個80公升裝20公斤的包,騎一台摩托車?

你先貼照片上來再說,違法的就免了。

Stanley69118 wrote:
這問題其實不是設計者的問題,而是電池技術目前的頂端也只能這樣子了。

假如摩托車要答到如版主的要求,那就是想想GGR兩輪摩托車背上特斯拉氣車電池模組的概念。也就是電池絕對比車子體積大上很多,這不是設計的問題,而是目前的科技就只能這樣。除非那天東尼史塔克的黑科技真的實現了,才有可能。
...(恕刪)


特斯拉那麼大一台續行有3~500公里不等耶

這麼大電池,給一台兩輪用也只能跑3~500公里?

MXMY wrote:
聽你在放屁,兩個人加兩個80公升裝20公斤的包,騎一台摩托車?
你先貼照片上來再說,違法的就免了。...(恕刪)


講話嘴巴放乾淨一點

我的相機裡面一堆這種照片


你請這討論串裡的每個人吃雞排,我就貼給你

違規超車必檢舉 wrote:
3~500公里不等耶


那只是帳面數字,三百公里就差不多要你充電了。

算一算GGR兩顆電池可騎多遠?(我沒有買)然後在看看300公里需要幾顆? 然後再想想機車能裝那麼多嗎?所以設計者才會設計只裝兩顆的。
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