倒不是說一定要買帥車，但基本上也要有一定的美感。
在狗狗肉出現以前，台灣有哪一台電車是有造型的？沒有！
簡單一個字就是「醜」，光「醜」就已經不被多數人接受了，
更何況後續的性能、續航力、充電便利性、後續維護成本。
早期做電車，因為廠商思維就是「用最少的開發成本來創造收益」，
而不是去思考「說服消費者掏更多的預算出來」，
所以電車廠多是拿著政府的優惠跟補助，做著應付市場的事，
從沒看過哪個車廠願意用電車積極的在二輪的市佔率上爭一席之地。
就連最近什麼羊的為了跟狗狗肉一搏，也推出了新的電車，
但這外觀造型就又回到前面提到的「用最少的開發成本來創造收益」，
個人不覺得能搶下多少市場，因為毫無特色、也不吸睛，
不像狗狗肉的辨識度，能讓人一眼認出！
不過台灣總是不缺酸民！
像納智捷跟 GGR 我不會買啦，批評也是有的，
但我就算不給他支持，我也不會扯後腿，
因為我佩服這些人願意走一條不容易的路。
看了很多批評的內容，其實只是為反對而反對，似乎也沒多高的見解。
becker zhu wrote:
認同！ 不過中華做白牌車價格不可能會比gogoro還貴甚至難用，為什麼呢？ 因為如果自知商品爛，打不贏就不會出啦！ 根本來燒錢的
另外，我個人認為，在台灣是可以接受快速充電的哦！畢竟台灣很小，在家自己充電，充飽跑100公里，我想已經符合70%的機車使用族群，真的不巧要跑超出範圍，那就到加油站休息個10分鐘，又可以再戰啦！
我自己就是喜歡自己充電，成本低，自由度高～ 不必綁死死，以後電池壞了還可以用副廠！
如果換電站已經普及到某個程度
換電車的自由度絕對比充電車高出許多
gogoro已經可以從基隆一路暢遊至屏東了
而充電車只要一出門就得注意里程數
只能在活動半徑內移動
否則可能要推車回家
不想被綁死？
充電車不就是因為充電不便利及續航力被限制
所以一直都賣不好
想要自由不被綁死以及成本可控（不必花大錢買電池及充電設備）
不選換電車不然要選什麼
副廠的電池建議不要用
切莫省一點錢但換來的卻是高風險
以上是我的看法
但我尊重樓主的想法
建議找GGR的朋友一起去騎一趟順便體驗換電過程
或許你會對換電系統有所改觀
要動力沒動力,要長途還要先算一下來回幾Km...........有時還要把充電器帶出門,充電還不是很猛,是龜速充
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