這趨勢很明顯,辯的再多都沒用..
市場是由消費者去決定的,消費者只會選擇方便經濟,對自己有利的..
再過個幾年,整個市場方向應該會更明顯..
雖然我還沒擁有任何一台電動機車,但是我還是靜靜的觀望整個市場變化..!!
魯拉拉拉 wrote:
2018-04-05 09:23 #1
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1.最重要的,占整車成本最大的電池生產技術在別人手裡
2.換電系統N前年就有人提出,完全沒有新意,本田想做就做,光陽的充電站也可以立刻改為換電站,任何人都可以做,根本沒有入門門檻
3.高功率馬達早就滿天飛,高性能電動機車沒有技術上的難度
4.月租費不足以支撐換電系統運作,等錢燒完就等著倒閉
5.現階段油車仍然盛行,民眾未有做好換電動機車的心理準備,如果這套換電系統是在正式禁燃油車之後,由於電池成本昂貴,或是仍然無法做到快充,民眾認為充電式還是不好用,只能選擇換電式的情況下,睿能就可以因應市場來訂出正確可以營利的月租費,也許換電系統本來月租費就會很貴,但是到了只能騎電動機車的年代,民眾還是只能接受高額的月租費(恕刪)
1電池沒話說
羅輯有問題，2沒門檻 4月租費不足 這不是自打臉嗎?
第項2的門檻就是資金!!，不燒錢如何殺入市場，資金也是高門檻怎會沒門檻? 難道就搞幾個換電站就=沒門檻?
到底是量産還是槪念車?
3無刷機不是沒技術，而是有沒有辦法在電調上突破，要跑除了馬達更重要就是電調(電子變速) 無刷+電調+電池 三樣是技術核心
睿能只要把握電調技術就可以，馬達還可以試一試。但電池 要把握核心是不可能的 來不及上車也無需上車
還有第5項先射箭再畫靶!! 你怎知是降還是漲，如你能預知未來 何不把心思放在股票炒短線?
為何一定是漲月租，給點漲月租的資訊，別跟我說到時電價會漲到一度5元↗
電池走向一定是量産，價下修。電價不可能暴漲啦 民生會GG 你說的漲月租依據在哪?
電價暴漲之下就等於失去政權你了解背後重大的政治事件嗎。
20700也上市了，未來是不是它取代18650 你能預測嗎?
魯拉拉拉 wrote:
1.最重要的,占整車成本最大的電池生產技術在別人手裡
恩~所以全世界大概只有松下有資格生產電動機車了
魯拉拉拉 wrote:
2.換電系統N前年就有人提出,完全沒有新意,本田想做就做,光陽的充電站也可以立刻改為換電站,任何人都可以做,根本沒有入門門檻
沒有新意? 那麼會嘴怎麼沒看到這十年有人做成功，投資多少個億了，還沒門檻呢，光陽可以立刻改為換電站，你以為從光陽的充電站，隨便就可以變成電池管理，天真的可以
魯拉拉拉 wrote:
3.高功率馬達早就滿天飛,高性能電動機車沒有技術上的難度
說的比唱的好聽，那麼簡單現在白牌電動機車早就滿街跑了，現在別說台灣好了，你放眼全世界是有幾台價格合理的白牌電動機車，高功率馬達就代表需要高容量電池，也就等於成本，一台賣你30萬你買不買!
魯拉拉拉 wrote:
4.月租費不足以支撐換電系統運作,等錢燒完就等著倒閉
哈，你跟某C一樣從2015就開始唱衰倒閉，可是2018年了，GGR還是越來越大，氣的你牙癢癢的
魯拉拉拉 wrote:
5.現階段油車仍然盛行,民眾未有做好換電動機車的心理準備,如果這套換電系統是在正式禁燃油車之後,由於電池成本昂貴,或是仍然無法做到快充,民眾認為充電式還是不好用,只能選擇換電式的情況下,睿能就可以因應市場來訂出正確可以營利的月租費,也許換電系統本來月租費就會很貴,但是到了只能騎電動機車的年代,民眾還是只能接受高額的月租費
本來就需要量才能訂定價，市場道理，不過你不是等著他倒閉，怎麼到了只能騎電動機車的年代,民眾只能接受高額的月租費，自己打自己嘴巴，看來你是很看好GGR成功拿到最後統一規格的大餅嘛
魯拉拉拉 wrote:
如果有個想法是以前的人從未提出的,那提出這個想法的人不是天才,就是白癡;
如果有個想法以前就有人提出了,而且失敗了;後續又有人遵循前人的步伐去做,後來跟隨者也有可能是天才或是白癡,但是看到別人失敗了還堅持去做,那肯定是偏向後者多一點
簡單說，你就只是個黑G酸，其他甚麼都不是，也提不出甚麼合理的說法，標準的為酸而酸，被打臉到後面，就只能不斷唱衰要倒閉囉~要倒閉囉，你還是去中國買你的電瓶車玩玩吧
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