ROYALALL wrote:
107年1月上路的 ...(恕刪)
還是野狼比較正宗，摩托車界的ak47
kitali wrote:
鄉下地方一天路程甚至到70~80km以上
新聞連結
中華車表示，有別於一般電動機車，e-moving Post擁有扭力強、電池容量大的特性，最大馬力提升至5.63匹，起步、加速、載重、爬坡都能輕鬆應付，同時運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池，最高續航力到達60公里，滿足商用載貨車經濟效益的需求。
郵差辛苦了
沒有換電車可騎
大概送信跑一半要回郵局換另一顆充飽的電池
有人甚至反映約30km里程就快沒電
上面的答覆是無法解決
因此四月份的所得稅試算表
汽油車將再度重出江湖(部分區段，沒有全面換回)
免得投不完
電池是固定的
所以要是車快沒電逼逼叫時
停止投遞回去換休假郵差的車騎
說到電力就想到那個開大燈的白癡政策
這部車電力已經在不夠了
大燈卻完全不能關掉
更慘的是大燈裡還兩個燈泡
就這樣從頭開到尾
(側柱放下只有切斷引擎，那兩個燈泡只要鑰匙轉在啟動的位置，燈就會一直亮著)
不過也有人說那個大燈是吃車裡另一顆鉛酸電池的電
kitali wrote:
董事長那些話早就被打臉很久了
有人甚至反映約30km里程就快沒電...(恕刪)
以我騎電動車10餘年的經驗(我是小E50第一代車主，買小E50之前已經騎了4年的36V10AH(=360WH)的電動自行車，不助行大約可騎25KM，助行大約50KM，目前騎的車子有55V 80AH(=4400WH)電池，滿電續航力大約130KM，家中有車庫，一星期才需要充一次電)
48V40AH的電池，在時速約50-60KM下騎的話，正常續航力應該落在50-60KM左右，30KM只能說那組電池不是沒充飽就是故障了。
當初第一代小E只配48V 10AH(實際約12AH)的電，個人的實際使用里程就可以超過20KM了。
GGR的電池應該是85V30A=約2550WH左右，實際里程一定比48V40A=約1920WH還遠，但中華的48V40AH應該不可能只能騎約30KM才對。
以上純是對電池電量/里程的看法，不是針對GGR/光陽誰好誰不好來討論(其實要不是已經有54V 80A的愛駒了，我也想再買一台GGR2)。
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