ROYALALL wrote:那以你購買的經驗,Many...(恕刪) 以綠牌動力來說,CANDY3.0算是很不錯的,Many EV應該是差不到哪去。在平地,極速67km/h很輕鬆可以到達,但到了極速後就很明顯是被限速,一個速度界線就擋在那邊,要能解限的話,以它的馬力一定不止於此。以續航力來說,那就真的是Candy3.0的硬傷了
~風~阿肥~城~ wrote:內建機車內的50V 13Ah跟替換單顆50V 10.5Ah3顆電池 50V 34Ah 恩....有點失望不太夠啊看起來實際續航大概60-70公里吧還跑不快如果把核心電池的電用掉,就算回家把抽取的兩顆充滿實際續航也還要再打折,搞不好只剩50公里這不夠用啊!只能賣成買菜車與買便當車,接小孩下課車了除非馬達方面有什麼省電的黑科技不然這電量不夠用啊那就看價錢了夠便宜的話,買來當買菜車遠一點就得麻煩的到自動充電站充電,是個人都討厭麻煩的吧傳統機車廠果然思維還是老舊與其電池五公斤 10安時其實不如電池十公斤 20安時兩顆電池各十公斤,車跑得少可以只提一顆電池去充電但你續航力不足,就不行,一萬個不行如果抽取電池是每顆20安時加起來53安時那綜合續航來到100公里就沒問題了,畢竟跑得慢耗電少可惜............光陽不知道續航力是硬條件不可以妥協的
teddy0709 wrote:光陽的Candy3.0原價82000.. 如果光陽照原來的電動車定價來參考定價那還有什麼好討論的直接pass過光陽就好了難道多了個自動充電站就能賣了嗎?那是額外加分題,額外加個分而已電池本身的續航才是基本題原來的那種定價,基本上就沒希望了消費者又不是白痴除非光陽願意保固十年???總要有些誘因吧,只靠個自動充電站是不行的要這樣的話我繼續等我雖然喜歡電動車,不代表我不能繼續其汽油車
ROYALALL wrote:很多人會說, 市區機車限速 50 , 極速60KM很夠用如果要電門摧到底直線加速2分鐘以上才能達到呢 這有點誇張了電動車的特點就是扭力大要到極速不難要長時間維持極速又保持有高續航力才難
自從GGR出現後,技術帖就變少了fchang wrote:到了極速後就很明顯是被限速,一個速度界線就擋在那邊, 沒錯,實際上真正的3KW馬達並沒有那麼不堪,主要是受到控制器及電池的限制影響,解限制後,加速跟極速並不會輸給現行的GGR