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談談 Many EV 極速60KM

ROYALALL wrote:
那以你購買的經驗,Many...(恕刪)


以綠牌動力來說,CANDY3.0算是很不錯的,
Many EV應該是差不到哪去。
在平地,極速67km/h很輕鬆可以到達,
但到了極速後就很明顯是被限速,一個速度界線就擋在那邊,
要能解限的話,以它的馬力一定不止於此。


以續航力來說,那就真的是Candy3.0的硬傷了
~風~阿肥~城~ wrote:
內建機車內的50V 13Ah
跟替換單顆50V 10.5Ah
3顆電池 50V 34Ah


恩....有點失望
不太夠啊

看起來實際續航大概60-70公里吧
還跑不快
如果把核心電池的電用掉,就算回家把抽取的兩顆充滿
實際續航也還要再打折,搞不好只剩50公里

這不夠用啊!
只能賣成買菜車與買便當車,接小孩下課車了

除非馬達方面有什麼省電的黑科技
不然這電量不夠用啊

那就看價錢了
夠便宜的話,買來當買菜車
遠一點就得麻煩的到自動充電站充電,
是個人都討厭麻煩的吧

傳統機車廠果然思維還是老舊
與其電池五公斤 10安時
其實不如電池十公斤 20安時

兩顆電池各十公斤,車跑得少可以只提一顆電池去充電
但你續航力不足,就不行,一萬個不行

如果抽取電池是每顆20安時
加起來53安時
那綜合續航來到100公里就沒問題了,畢竟跑得慢耗電少
可惜............
光陽不知道續航力是硬條件
不可以妥協的

yungsheng_us2001 wrote:
恩....有點失望...(恕刪)


光陽的Candy3.0原價82000..基本上他把電池買斷給你,就很難便宜到哪去,其他配件、電池、換電搞不好還要額外加錢
如果價格ok的話說不定可以賣贏狗肉喔…畢竟是機車大廠零件不用另外開模!認真講,如果價格漂亮的話可以買一台來買菜!但這畢竟是幻想...k牌耶....除非他真的想搞倒狗肉

teddy0709 wrote:
光陽的Candy3.0原價82000..


如果光陽照原來的電動車定價來參考定價
那還有什麼好討論的
直接pass過光陽就好了

難道多了個自動充電站就能賣了嗎?
那是額外加分題,額外加個分而已

電池本身的續航才是基本題
原來的那種定價,基本上就沒希望了
消費者又不是白痴

除非光陽願意保固十年???
總要有些誘因吧,只靠個自動充電站是不行的

要這樣的話

我繼續等

我雖然喜歡電動車,不代表我不能繼續其汽油車
馬力可以了 很多老人家不適合馬力大的車子
婆婆媽媽反而可以騎的更安全
我爸都騎小50 馬力就這樣
跟號稱125的 gogoro 是不同族群
再來光陽如果要做125也是可以的

ROYALALL wrote:
很多人會說, 市區機車限速 50 , 極速60KM很夠用
如果要電門摧到底直線加速2分鐘以上才能達到呢

這有點誇張了
電動車的特點就是扭力大
要到極速不難
要長時間維持極速又保持有高續航力才難
自從GGR出現後,技術帖就變少了
fchang wrote:
到了極速後就很明顯是被限速,一個速度界線就擋在那邊,
沒錯,實際上真正的3KW馬達並沒有那麼不堪,主要是受到控制器及電池的限制影響,解限制後,加速跟極速並不會輸給現行的GGR
terrywan100 wrote:
自從GGR出現後,技...(恕刪)

如果解限後?輪胎煞車系統要不要改?會不會又多一堆成本?這要怎麼跟Gogoro 拼?
tjptw wrote:
如果解限後?輪胎煞車...(恕刪)


它輪胎煞車規格跟油車candy一樣,應該是不需要升級。
另外,candy是綠牌,gogoro是白牌,要比只能跟目前市面上的中華充電車比。
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