電池要是有突破的發展，陸學森會馬上變成賣電池的，現有的車主就是顧客，如果五年後有30萬台gogoro，短時間就可以賣出60萬顆電池，有哪家廠商能跟他拼，其他的還得買車買電池，gogoro車主只要買組電池加充電器就可以繼續騎了，誰比較便宜
用點腦再來好嗎
魯拉拉拉 wrote:
狗迷最不敢面對的就是...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
狗迷最不敢面對的就...(恕刪)
1.電池容量提升，
只有對GOGORO有利，
因為電池可以更換成更高容量..
2.文中只提到容量翻倍並沒有說可以"快充"，
所以對自家充電要充電更久才會充飽電..(原文)
3.你應該要關心那些已經買自家充電的車主，
因為要用這些更高容量的電池，
舊的車型的電池會更新電池嗎?(因為沒辦法像GOGORO一樣能更新電腦 來計算里程)
4.電池容量的翻倍增加
對於充電時間也一定會翻倍
充電式機車要的是1分鐘充飽電的技術(還在未來那頭)
你可以看看中國跟美國的特斯拉車主的的抱怨(新聞)
光汽車有冷氣可吹都可以等
那冬天跟夏天該如何讓機車等?(還是叫政府弄邊收停車費+充電費的停車場?)
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目前GOGORO的換電方式是最理想的
....(只是連基本費用的還要計較，都忘了電池是用租的，都沒收押金了)
就只怕它廠使用的以次數來計算費用的換電式
....(換1次電50元(約50公里)，但買車要付電池押金(3至5萬)，不續租退押金退電池)
這樣有便宜到嗎?
應該都沒忘了
GOGORO是目前動力規格跟售價(以GOGORO 2來說(非Plus版本(傳統鑰匙版本))
最接近同等125的的規格(別拿沒前.後碟煞.沒CBS.沒全LED燈.沒後雙避震的電動機車比)
不然不會有那麼多車主購買(因為車的價格對了)
官方網站南韓能源研究所（Korea Institute of Energy Research）裡根本找不到，
http://www.kier.re.kr/eng/
樓主以前 PO 過可用四百年的電池現在在哪？不銹鋼都無法撐四百年。
可用四百年的電池如果生產了，廠商買了，消費者用了，需要回頭再買嗎？
電池製造商生產完就可準備倒閉。
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