淺談電池公規與世界盃一事，請客觀理性討論！ (第4頁)

atrib001
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31樓

2018-02-11 19:13

其實這根本就是假的東西..不用討論.
如果政府真要為了空污而要禁賣油車的話.
只要貼出說到某年以後就禁止油車販賣.
什麼都不必去做.
商人自推出電車到市場上一陣嘶殺以後.
就會知道誰最適合市場效益的東西.
打世界盃就免了.顧好台灣本地市場就好.
政府只要規範政策.不用樣樣都要管.

tjptw

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32樓

2018-02-11 20:02

twopigs wrote:

公交會我也待過

...(恕刪)

只會嗆聲，問的問題都不敢回答，網路假身分最多了。你可能連補助「對象」是誰都搞不清楚。前面的問題都沒回答，再多問你。
補助對象是中油還是充電換電廠商？國家「採購」了什麼？什麼單位採購什麼？制定公規與採購法何關？政府在制定「充電」公規部分，與採購法又有何關？中油與中華的案子是否違反採購法？有公開招標嗎？

請回答，不要當小孬孬，偽裝身分。你的答覆，比一般酸酸還不如，根本算不上一個對手。

abc99d

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樓主

2018-02-11 20:11

不好意思~用詞不洽當，讓大大誤解了!
這是指~如果真的非得要強制推行公規，就該由政府來制定，
沒有授權問題才能將偏私圖利疑慮降到最低。

xboy200 wrote:
為什麼「本就該」？政府管的愈多的市場通常表示愈有問題！否則哪有人希望被管的？

換電式的確有很大可能是相對的奢侈，
但不可否認站點到一定密度後，續航的增加會很實用。
不過僅適用於類似台灣這樣，土地小人口密集的地域。

xboy200 wrote:
結論：
換電式電車是一種「奢侈」的個人移動工具，但若真只是純粹滿足移動的需求，什麼車魂啦、風格啦、這些都不考量的話，那有太多cp值更高的選項！

meridian

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34樓

2018-02-11 20:12

jackyad wrote:
個人覺得換電模式只適合地小人稠的地區
如台灣,香港,新加坡,在國土面積大,人口密不高的地方...(恕刪)

地小人稠但會騎機車的地區多到爆, 只是你不知道而已, 舉例
爪哇島, 面積12.6萬平方公里, 人口1.45億
胡志明都會區, 面積約3000平方公里, 人口1000萬
曼谷都會區, 面積約7000平方公里, 人口1500萬
馬尼拉都會區, 面積1500平方公里, 人口2200萬
吉隆坡都會區, 面積2200平方公里, 人口820萬
德里, 面積1500平方公里, 人口1700萬
達卡, 面積2200平方公里, 人口1900萬

北北基+桃園, 面積3500平方公里, 人口才800萬

twopigs

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35樓

2018-02-11 20:26

atrib001 wrote:
其實這根本就是假的東...(恕刪)

公規就是開放性技術
什麼專利權利金的
這些都是違反公交法政府採購法

其它車廠就是在看政府欽點gogoro 這齣戲怎麼演下去

canydi

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36樓

2018-02-11 20:43

meridian wrote:
北北基+桃園, 面積3500平方公里, 人口才800萬...(恕刪)

北北基桃人口那那麼少戶籍人口早超過920萬人了常住人口搞不好還上千萬哩
還有一些中南美國家比如墨西哥里約...應該也很有潛力
像北北基桃這樣面積就有一兩千萬以上的人口

EthanTs

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37樓

2018-02-11 21:21

xboy200 wrote:
要不是政府在各方面有許多補助，若全叫ggr騎士自己吸收的話，根本搞不起來！

目前500個換電站全都睿能自己出的錢,

政府何時出到半毛?

現在政府想要"投資補助"充換電站，

那是看到商機拿錢出來當股東！

只是想加速電動機車普及化而已。

來晃晃的

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38樓

2018-02-11 21:30

電池統一規格最好,這樣不同牌車電池還可以互換
就像行動電源可在各種廠牌手機使用不是很好?
每家廠商都要做自己規格有必要嗎?

twopigs

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39樓

2018-02-11 22:31

EthanTs wrote:
目前500個換電站全...(恕刪)

你認為其它車商會想用gogoro的充電站嗎？

maco0304

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40樓

2018-02-11 22:48

當上面的暗示明示要用指定廠商時，你這寫標書的就是想辦法掰出來
真當這些人吃素

另外，這種規格想要搞世界杯
真當其他國家都是笨蛋

這種規格跟技術又不是多難相較之下特斯拉才算是技術到位，但其他業者誰想被綁住
當自由市場經濟憑什麼要指定用gg肉綁定的規格

傻子才會用被綁死的規格

去看看ETC 當初怎麼玩的這些人要的就是全碗拿走

你當這群人會客氣