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其實汽油引擎才是精品~電動馬達太low了


明方矩 wrote:
【化油器】是以什麼原理把汽油跟空氣混合成為稀薄油氣? 為什麼把汽油裝在普通汽油桶裡,汽油表面也有跟空氣接觸,但就是不會變成油氣,而汽油跟空氣在化油器裡面碰面就可以?

化油器是利用伯努利定律:氣體流動得越快,它的靜態壓力便越低,而動態壓力則越高。

而節流閥(由油門控制)不是直接控制燃油的流量,而是控制在引擎運轉時被吸入的空氣流量。
而吸入空氣的速度便產生一個壓力,利用這個壓力來控制燃油進入引擎的多寡。
維基百科
明方矩 wrote:
感謝大大發文解釋汽油...(恕刪)

文氏管原理,
想像一下,
一隻吸管插在液體裡,
一節露出,
當露出吸管的口有空氣高速流過時,
吸管口會形成真空,
而吸管內的液體就會被這真空帶出,
與空氣結合形成霧狀。

這液體就好比汽油,
高速空氣就像運轉活塞所產生的吸力,
而吸管就似化油器。
我等樓主研發海水引擎~那才是真正的精品~
講到化油器, 台灣到現在連化油器都做不出來吧,
遙控車的二行程引擎構造簡單,拆解開來沒幾樣零件,本體內部活動零件就是:活塞 連桿 曲軸三樣,啟動後就不需要再依靠電力點火,運轉中的熱能就足夠讓電熱塞點燃壓縮油氣.幾塊加工過的金屬直接將燃料轉換成高轉的動能,二行程引擎,更有純機械風格.

always CoCa Cola wrote:
講到化油器, 台灣到現在連化油器都做不出來吧,..(恕刪)


一般車用的早已國產化了

像光陽2000年代的金豪邁就有用非日本化油器

1993年的野狼125也是非京濱的SYIC化油器
事實上,按照科技的歷史演變,電動馬達的創造是早於內燃機的,二戰的時候德國也使用過至少是復合動力的戰車,比方斐迪南象式自走砲就是一個例子,據說底盤全都鋪滿了電池,是的,就現象來觀察,電動車科技的門檻其實從來都是電池而非馬達,而且理論上馬達其實是非常耐用且結構相對簡單的東西。
總結個人覺得大大您應該是想說
1為何現在還有便宜的燃油機車為何要去買那麼貴的CP值不高的技術還沒很成熟的高科技慘品
2電動車三不五時{電池}{碼達}{控制器}等有問題幾乎都是要換整個的
3價格都是機車好幾倍還不普及

aidsalex2 wrote:
總結個人覺得大大您應該是想說
1為何現在還有便宜的燃油機車為何要去買那麼貴的CP值不高的技術還沒很成熟的高科技慘品
2電動車三不五時{電池}{碼達}{控制器}等有問題幾乎都是要換整個的
3價格都是機車好幾倍還不普及

真的~
但只有前兩點講對
第三點...你真的知道電動車售價嗎?
1.買車就是要買貴的高科技燃油機車




2.電動車這麼低科技沒必要整個換
Gogoro 將變更動力系統維修方式,只針對異常零組件進行局部更換,例如馬達控制器連接線更換、馬達漏油處理、前後軸承更換、行星齒輪組更換、軸心及轉子更換、定子總成、馬達感測器等。
文章連結
3.價格好幾倍?黑人問號?

aidsalex2 wrote:
2電動車三不五時{電池}{碼達}{控制器}等有問題幾乎都是要換整個的

講到維修
同樣是發不動

電動車可能是
1.電池壞了2.馬達壞了3.電控壞了

汽油車可能是
1.電池壞了2.火星塞壞了3.阻風門破了4.化油器壞了5.噴油嘴阻塞
6.CDI或ECU壞了7.活塞環壞了所以吃機油跟著8.汽缸也刮傷了
還有很多講不完
而且去三家機車行修
可能會說出三種不同的地方壞了
你只能當白老鼠一直換
人品好換個火星塞就成功
人品不好甚麼都換了最後換新汽缸才修好
汽油引擎這種高科技產品
連工廠組裝都會有瑕疵個案
一般機車行遇到學徒把你的車當作業練習也是常常有的
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