Arthur0224 wrote:
在這版上也潛水了好一陣子，
今天突然想浮出來透透氣，
如果雙陽一葉能夠跟中油、台塑聯手，
推出公規的換電經營模式，
這樣可以跟GOGORO目前獨佔的換電模式來良性競爭，
換句話說，雙陽一葉跟原本一樣只做好機車本身，
且都是換置相同規格的電池，
而電池則是由目前的中油、台塑轉型來統一生產、管理、經營，
看要以里程數或是月租方式來收費，
就跟目前的電信手機一樣，
製造手機的廠商（APPLE、SAMSUNG、SONY、HTC...）
跟電信商（中華、遠傳、台哥大...）
做手機的做好手機，電信商提供良好的通訊信號，
這樣一來一般人在選購機車不用擔心電池的問題，
而中油、台塑只要把電池做好，提供各自合理的換電收費方式，
讓一般機車族有更多電池收費方式來選擇。...(恕刪)
Jonry wrote:
其實換電真的還沒到獨佔的程度，在市區裡也看得到其他業者的電池站，只是沒有人去換而已。
未來換電站也不會只有一家，就看看誰的換電站的使用率最大，這也不是獨佔，而是物競天擇，自然淘汰而已。電動車業者也不會只有一家，一千多萬的車主，只能買一家車廠的車子，這也太糟糕了!
各家已經在做或想做電動車的業者，真的應該用正面的角度感謝睿能，睿能讓大家看到了電動機車要的是什麼，不就是車子跑的快、跑得遠、能源補充快速，還有利用車子的特性，達成低失竊率，以及精準的分配能源，達到資源共享的目的。這是Gogoro給機車界的一個想像的空間，未來的業者應該要思考，怎麼做出一樣甚至更好的電動機車系統，讓消費者大眾能夠接受的。
那些油車業者，還有電池業者，都應該好好想想，要做什麼樣的產品出來，才能被大眾接受，Gogoro已經示範給大家看了，不管你喜不喜歡。五萬的車主是個開端，還有一千多萬的車主留給各家業者去思考，現在的消費者是會思考的，知道自己要的是什麼，所以推出的產品一定要精準，才能讓消費者繼續買單，業者才能生存下去。說這對後..(恕刪)
看這麼多，您說的很公道。
小弟雖然是GO粉，但是站在消費者立場，也樂見第二套大型換電系統出現。不要Honda就好，畢竟是外國產業。
closer0616 wrote:
其實這幾天大家討論這麼多了
光陽說要做 中油說要做 還有老牌gogoro
這三間 光陽有市場 中油有據點 go有經驗(恕刪)
中油有據點 go有經驗 合理
光陽有市場 ??? 你覺得台灣人會因為自己騎光陽覺得驕傲嗎? 還是你上台車是光陽所以下台車也會買光陽的，我想絕大多數的人應該都不可能吧。光陽這幾年的研發能力，有推出讓人眼睛一亮或者是很有市場競爭的油車嗎? 隔壁宏佳騰都比他好太多了
雙陽就跟很多台灣傳統大廠一樣，都是以前吃到太多市占所以現在就算不思進取，也能爽爽躺著賺，反正你能選擇的店家就只有我們
只能說應該要慶幸中國機車產業是禁止的，不然雙陽早就被陸資買光光，改當貼皮小弟了
而且光陽第一次開會時可是嗆聲
正面對決! 光陽嗆聲Gogoro"充電才是主流" !!
第二次開會
機車業抵制Gogoro電動機車換電系統，光陽另推公版換電規格!!
說好的充電才是主流呢? 光陽你的主流計畫那麼容易說改就改.....
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