就暱稱唄 wrote:
其實圖不圖利是假議...(恕刪)
對於換電議題你不是來耍耍嘴皮子 我可以理性討論
沒錯 換電機車是gogoro獨大 但是電動車未來會是甚麼世界 沒人知道
舉個例子 為什麼go無法在國外熱賣
國情不同
國外普遍都是近路騎腳踏車 遠路開車
台灣人習慣偏偏遠近都愛騎機車
政府為什麼要補助電動車?
只有一個理由 對抗空汙
對抗空汙 不是應該多搭大眾運輸
但是偏偏台灣人個性難改 然後又騎習慣125
造成gogoro能熱賣 因為他最符合台灣原有的機車族習慣
然後對空汙有減少效果嗎? 沒有 因為電力還是會造碳成排放
而且還比油車花更多錢
節能減碳 我是油車加腳踏車輪流騎
未來可能會買電動小摺 不怕電池沒電顧路 又能運動對身體健康
比起買電動機車還要更有效率又省錢
印尼有500萬輛，台灣才一百萬輛，這些新興國家(技術力還不到)，你說所謂國情不同就草草帶(乾脆說非洲沒用FB 是因為國情好了)
大眾運輸工具在怎麼推，還是有個極限，況且發電造成空汙，是現在式，不代表是未來式，
電池跟引擎使用效率就是差在那邊，更何況以後發電方式可能更多元，
其實稍微做一下功課就知道，GGR現在續行100公里，還是太短，所以技術層面現在最大最好的市場是台灣，
當台灣有示範效應之後，除充沛資金外，更能說服其他家對於換電站的使用，
其實GGR要打到國際，小弟覺得，換電站的說服及推廣，才是核心關鍵!
對於充電和換電哪個為潮流之問題，個人是覺得就賭吧，贏者全拿，輸了以台灣的態勢輸不起倒也還好(早死晚死)，
觀望的話，終究只能用別人的東西!
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