如果機車換電站蓋滿一萬座，會怎麼樣？ (第4頁)

tjptw

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31樓

2018-01-22 5:36

sbook1231 wrote:

台電備載剩不到5%...(恕刪)

你沒考慮離峰電力運用，實際上等效可能剩0.5%，你又沒考慮到煉油減量減電效應，基於煉油廠是工業十大用電戶，實際上結論可能會變是0%。

jamestai

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32樓

2018-01-22 5:48

sbook1231 wrote:
台電備載剩不到5%！
才1%沒有差異這種話只有政客才說得出口吧！

政客亂講話確實不該~~

"台電備載剩不到5%" 估計這指的是現況...

而前述所提1%的數據，應是指全台的機車都換成電動車所占的負載，而全台機車全部轉用電能，那個估計不是10年內能完成的壯舉~

況且你覺得台電管理層都在坐領薪水的嗎? 不在乎用電的增減而提前採取對策?

新能源車是未來趨勢，但不一定最終就是電能，但內燃機未來退出主流已成定局。

ukj2621004

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樓主

2018-01-22 7:56

才1%電力，實在沒差｡1.3kwh，少吹2小時冷氣即可騎兩三天機車，又可少煉油少耗電，綜合評比應該好一些｡

期待未來的核融合發電科技，可以用電免費，淘汰大部分燃燒，那才是最大環保｡

canydi

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34樓

2018-01-22 10:16

中油一千站加公營單位的兩千合起來三千站由政府來設花三十多億

剩下的比如便利商店台朔加油站私人車輛很多的機車停車場很多公眾出入的地點
環島省道重要幹道由睿能自己補齊七千站花七八十億
這樣就1萬站
五年完成的話今年睿能自己最少要完成一千站
如果這種態勢設站光陽年底可能就不在說話了改變態度直接喊睿能"爸爸"原諒偶T.T

swlin_husky

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35樓

2018-01-22 11:45

其實只要"現有"每一個加油站都有充電換電站，就很好了，偏遠地區最好多一點，像是武嶺，這些地方或許可以放個太陽能充電站的小貨櫃就很好用了。

canydi

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36樓

2018-01-22 12:00

swlin_husky wrote:
武嶺太陽能充電站的小貨櫃...(恕刪)

我覺得是很好的點子綠能
貨櫃頂的太陽能板完全不占空間下面還能當休息的地方
不必花大錢牽電線並且換電站址隨時都能移動

ukj2621004

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樓主

2018-01-22 12:01

對吼！武嶺有電線嗎？電線瓦數夠大嗎？

milanquan

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38樓

2018-01-22 12:01

排放不是依單體比例來看，而是以總量。
以總量而言，單以載具而論，柴油四輪＞汽油四輪＞二輪，而且差距頗大。要廢汽油二輪其實看上去就是個假議題，為了要推污染更重大的電池二輪所作的洗腦準備。更別說其他排污大宗了，總之拿汽油二輪開刀就是狗屁不通。

SongYC wrote:
機車算是排汙高的,...(恕刪)

回應到原文，用很貴的金額租電池來騎車這種不合理的生活模式有人去推、去接受、去附和、甚至去宣揚，說真的有認真思考過嗎？能吐槽的地方多到不想回應了……。

芬達

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39樓

2018-01-22 12:02

汽油提煉也超耗電啊~ 更汙染, 不然六輕那些煙哪裡來?
多些電車相對的也是少用汽油, 來回之間電力消耗真的不用去擔心.
睿能終極目標要做的就是智慧電網, 離峰充電, 備載不足的白天可以放回電網救急.
如果最後設置在大樓停車場, 甚至可以運用成停電的緊急備用電源等等, 不用擔心啦!

ukj2621004

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樓主

2018-01-22 12:06

建議睿能開記者會發表萬站計劃，直接拉開差距，估計其他廠商不敢冒然投數十億，還不如拿來付權利金二十年，説不定合作後利潤分配還不錯｡