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台灣想成為電車大國行銷世界首先要有世界級的胸襟與開放態度!

電池這東西本就該統規。跟競爭力有關係?

不統規,百家爭鳴,只有浪費資源、製造多餘垃圾。


一款手機一個充電頭?換手機舊的線就丟了?為何要有USB的業界規範?

一款汽車/機車 就一款加油孔徑規格?YAMAHA專用加油站? TOYOTA專用加油站?換車就換加油站?

一款電視、冷氣、洗衣機 就一種插頭規格?換了電視就要叫水電來換插座?


你看看會不會天下大亂。傻的可以。

回歸單純的車輛性能與價格競爭,

電池,就當他只是個電池。我非常讚同換電站統規。
說實在的很簡單,電車不用太快,時速60就好,
一台10萬有二組電池可以交換在家自充我就買了~~~~~~
電池保固3年~~~12萬我也買~~~~

因為還有補助,3 年後電池用一年賺一年~~~
會不會過一段時間,三大車廠紛紛宣佈與gogoro合作,都使用睿能電池?

那麼大家這段時間都白吵了。
白炬 wrote:
說實在的很簡單,電車不用太快,時速60就好,
一台10萬有二組電池可以交換在家自充我就買了~~~~~~
電池保固3年~~~12萬我也買~~~~...(恕刪)


真的嗎? 那Candy 3.0剛好可以滿足你的需求, 你買了嗎?

白炬 wrote:
說實在的很簡單,電...(恕刪)



您跑錯帖子了。

您說的就是中華的充電產品,可以多買電池,種類也很多,而且不用那麼多錢。

我也知道充電的便宜,只是怕傷神找插座、時時刻刻記住要充電.......

記性不好,只好屈就換電了。
台灣人就很奇怪,
政府出來整合就是圖利廠商,
政府不管就說擺爛,


是說整天說中國獨裁進步好棒棒的那群人,
是不是剛好也是反對台灣政府跳出來整合的那群人呀?

換電的好處是電池品質有廠商管理,
充電的就只能由消費者自行判斷了,
這兩種不同使用方式對於使用者體驗就差很多了,孰好孰壞蠻容易看出來的。


然後短視的台灣人只看到政府圖利,
卻沒看到後面如果換電系統建立起來後能夠外銷國外的利潤有多少…
靈長類 wrote:
真的嗎? 那Candy 3.0剛好可以滿足你的需求, 你買了嗎?...(恕刪)

之前為了戰狗狗肉,斷言電池車沒比較環保!
現在為了戰政府推換電公版防止狗肉壟斷,現在又變成只要不統規也不要月租就可以接受電池車了!
且看下次新議題或他家開發出什麼新玩意對抗狗狗肉時又要生出什麼名堂囉!

說心裡話,
我認為不一定要買狗狗肉,
買其它家充電車我都很支持,
每個人用車狀況和環境都不同,
但別為了反某家而高談闊論了一堆大道理...
市面上原本就一堆不用月租可以買的電動車,
要平價低性能的有好多選擇,
不在意價格卻比狗肉性能還要好的也有,
怎麼不見這些人用新台幣去力挺它廠的電動車來力抗狗狗肉逐漸壯大?
這是我匪夷所思之處~

uyroo wrote:
當政府決定要限油改電,廣設電站時卻搞獨厚一家!!...(恕刪)

同意
根本是圖利特定財團
那台還不行,上下班怕不夠電,要有上80km以上才保儉~~~~

我在近的地方是使用電動自行車本來45km,現在只可以騎20km~~~~

是800w,48w20ah的

uyroo wrote:
如果政府未來要興建...(恕刪)


如果要有世界級的胸襟,那第一件事情應該就是禁行機車!

真正的文明已開發國家,請問有哪一個國家以機車當成主要代步工具?

只有落後國家才會如此,周遭來看,日本沒有、韓國沒有,只有台灣還存在特有的機車瀑布

這都是落後的象徵,我不認為需要全面禁摩,可以針對區域、路段開始

好的,很多人又要砲了。。。所以才沒有一個有屁股的政府敢這樣做(因為都是選票啊~~)
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