真的很蝦，回原廠保養出來，就輪框分離...太可怕了....
就回保養廠後出來才分離的
如果設計瑕疵
那路上的gogoro 不都輪胎常噴出來鬧新聞了
這就是gogoro只專注賣車沒在擴展保養廠造成的結果阿
尊爵小黑 wrote:
我在清晨五點的五楊看過一次
我還以為我看錯
前車突然一個後輪飛出來!
我整個瞬間都醒了
好險車少我又保持很遠
更誇張的是車主還直接停在武揚上下來撿
若非單一特例(以上所描述事件)若同為G電動車的話
這問題即必要獲得高度重視!
難道是其後車輪設計
安裝後車輪時,將輪圈就固定位置後
///若錯置等於是反向了///
車輪前與後之位置(方向相反)也可被安裝上位嗎?
該處承軸(轉軸)///無防誤///設計咩?
(我會這樣寫)是因為
GOGORO是以齒輪帶動的...
(總之我沒詳細查看過該裝置)
只是..???問號連連??? ..所以..我才迸出此怪異推論
較不可思議的問題點是
若真確有"旋鎖"上螺絲
上鎖後
通常不都設計成(類似電風扇作動般的原理);
即扇葉長時間運轉下
其鎖固力道(與相對轉向之作用力 則是相互抵制)
鎖固後 樣態
並不會隨著扇葉(車輪)旋轉,而越轉越鬆脫
tmaa12 wrote:
這跟車子本身設計 應該沒有什麼關係
應該是單純 技師忘了鎖緊的問題
蒼之無行 wrote:
扭力板手
而扭力板手~依~標準作業規範
(應選~可設控~即可調整旋轉力道~之板手起子)工具才對!
https://www.youtube.com/results?search_query=%E8%BB%8A%E8%BC%AA%E8%84%AB%E8%90%BD
是啊 不過是輪胎掉下而已 您真少見都怪嚕
blessing_1005 wrote:
有甚麼好大驚小怪的....
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