samcentaur wrote:
笑死我了,電池當然是生產製造出來啊!不然石頭裡蹦出來嗎?大笑
效能降低會轉為儲能設備,騎了一年多沒有感覺蓄電量衰退太多,畢竟有專業充電站在統一管理.
笑死我了
目前GGR使用的電池，因為車主還不是很多
可能全台灣平均每顆電池充放循環還沒超過50次
但是當使用人數增加，電池充放循環次數快速突破500次以後呢？
每次換完電池的可用里程持續下降，
這時候GGR有可能全面淘汰換新？
而且，使用人數一多，以目前可行的技術來說，電池的充電速度絕對跟不上
加油站一支加油槍，平均2～3分鐘可以為一輛機車加滿油
在人多的鬧區，一支油槍一個小時可以服務20～30人
GGR的充電站要準備多少電池才可以應付每小時20人/40顆電池 的使用量？
惡魔的右手 wrote:
笑死我了目前GGR...(恕刪)
你多慮了
電池大家分享著用
用到壽命將盡，公司在這棵電池的投資絕對是夠本、有利潤的
當然是會換全新的
這比自己買斷一顆還要好。(對公司、車主、整個社會都好)
未來絕對是電車的世界，電池科技5~10年容量倍增，30年後根本不需要燒油的引擎。
還有個重點，引擎能榨出的動能比馬達弱太多了(高鐵列車即是馬達驅動)
科技發展對於電車是無限想像，但是油車早就成熟不會再變得更好了
看看特斯拉如何屌打超跑就知道了
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