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如果全台的電動機車被規定只能用睿能的系統,會發生什麼事情


dennis10 wrote:
充電站大小大概等於...(恕刪)


這家公司本來就是以租電池出去,不是賣電池的策略在運作

所以 換不換, 充不充,使用者都要付錢月租費

對使用者來說,這車兩顆鋰電池要衝這麼久,相對換電會快一點

跟一般充電站的想法還是不太一樣

另外我說實話,之前政府為了推廣,很多捷運站都有充電站,還不收你電費,結果插的人也不多


moacetyl wrote:
這家公司本來就是以..另外我說實話,之前政府為了推廣,很多捷運站都有充電站,還不收你電費,結果插的人也不多
.(恕刪)


真的不知道有充電站...
moacetyl wrote:
這家公司本來就是以...(恕刪)


有充電站

沒東西可以充啊(政府不開放)

目前捷運只有開放那種4輪老人車進出 當然都是在家充飽才上路
dennis10 wrote:
充電站大小大概等於...(恕刪)
大陸早就在發展充電系統了

拿大陸作比喻更可笑,大陸就只有充電式可選擇,連油車都沒得選
如果充電式這麼受歡迎,台灣不會發展這麼多年的充電機車銷量還比不上發展只有兩年的換電車
充電機車在台灣銷量不好,證明充電式不受歡迎,因為台灣民眾有油車可選擇,不像大陸沒得選,只能騎充電車,只有充電車一種並不代表充電式就是最被大陸民眾接受的系統
完全不在乎,業者之間的利益分配,只在乎給 消費者一個統一規格電池,更多業者加入只會讓價格更親民,不要每次都出來鬧,到最後市場各自為政,電池規格 混亂,業者把整個市場都玩死,消費者又得到什麼?
同樣的機車數量60台

換電站只要兩坪空間左右就解決,換了就走

充電站要兩間7-11的空間才能解決,充電還要等60分鐘!

到底是哪個比較慢、比較爛?!
對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
台灣人還笨笨的扛著重電池
如果不是住在一樓的使用者, 充電是不是也要笨笨的扛著重電池到樓上充電?
(黑人問號)

dennis10 wrote:
充電站大小大概等於一台公共電話 掛在那連一坪都沒用到

結果你還要花坪數蓋換電池站?

到底是誰比較神邏輯 ︿︿ 笑 連大小車都可以扯進來

更何況 充電所有的設計幾乎都可以回家自己充電了

只能找固定點換電池根本就是笑話 放眼全世界都一樣

大陸早就在發展充電系統了 台灣人還笨笨的扛著重電池...

搞的像是粗工卻在當精品賣 真不知該哭該笑

如果開放大陸電動車進口 保證GGR明天就倒閉....茶
制定標準是一回事,廠商獨佔又是另一回事,
3G 標準採用高通的WCDMA,收權利金賣晶片,但也是要授權給其他晶片廠,
把餅做大成本才可以有效下降,各做各的,成本才會高,最好是這個充換電系統變成全世界標準,
成本效率會最高,哪家廠商會賺錢我不管,只要消費者有最大利益就好
鄉間河太急 wrote:
拿大陸作比喻更可笑...(恕刪)


台灣根本不開放充電車進口啊?

哪來的什麼台灣充電機車發展好幾年....

你是指賣國產油車廠商不願賣電車的部分?
Mikekai26 wrote:
台灣人還笨笨的扛著...(恕刪)


好歹可以扛電池回家充電也是一種幸福

你現在GGR扛回家你可以充電嗎?

再說 人家充電站都在一樓啊...

你一樓找不到110V插頭?
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