誰想塞在充電站(加油站)等充電???
電池交換絕對是未來趨勢也是人性所需要的!!!
只是!!只是!!
gogoro的月租費方式不是大家可以接受的，台灣大集團例如中油，理應跳出來承擔這件事的
因為，直接用現有加油站依照趨勢、時間，慢慢改成半油半電的"動力站"，才是正確發展。
合理以及大眾所希望的電池交換系統不是gogoro現有模式，中油應該想出更佳方案。
例如會員制，可以釐清電池責任。大眾以後購買電動車應該都是買空車(不含電池)，
然後加入中油電池會員，換一次電池看費用需要多少由中油以及專家仔細計算(應包含電力、電池折損)
，這樣下來中油也有獲利，消費者依使用多寡自行花費，公平又正義。
台灣是發展電動機車最佳國家，因為沒人像我們機車以及加油站密度如此之高，
記住，不只要機車密度高，加油站(動力站)密度也要高，電動機車市場才撐得起來
有些東南亞國家機車密度也是很高，但是他們加油站卻很缺乏，這是我們台灣得天獨厚
之處，政府別放棄了，要加入並投資!!
kuruma0810 wrote:
真正的快充還要重新拉線,甚至還不一定可以成功,畢竟這可以高壓線路阿...(恕刪)
2.5kwh的電花2小時的話, 功率約是1400w, 110v 12.5a, 差不多是家用110v插座的極限, 再大就要用220v了
40分鐘充滿的話, 功率是4200w, 220v 19a, 差不多是家用220v插座的極限, 再大就要用專用線路了
10分鐘充滿的話, 功率是17000w, 220v 也要77a, 只能在外面充
車主自己忘記充電, 跑去充電站結果大排長龍, 來個幾次就不想騎只能快充的車了
我個人是深深地覺得, 想要快充的人, 只是天真的套用到現有的充電車, 完全沒有想到相關配套措施的改變帶來的影響, 有當政治人物的潛質
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