wmcrux wrote:
只是賣車沒啥賺而已，而且售價就包含兩顆電池。
不對唷，車價不包括電池。。。
電池都是睿能的，車主每個月付費租用。。。
djtopy wrote:
到時候外國人開心享用電動車的乾淨安靜...(恕刪)
荷蘭的綠色路網是限制25km/h時速以下，所以各大自行車廠包含國內的捷安特和美利達搞電動自行車產品很多年了，機車在歐美是屬於休閒運動器材，跟台灣的機車思維相近的其實是越南和東南亞發展中國家，但要他們採用換電而不是充電實在有困難，在城市裡把U-bike電動化還比較實際，固定樁就是充電樁
Eglin wrote:
至於電動機車，則以台灣Gogoro獨佔鰲頭，目前技術領先對手2年，而國際上未有電動機車標準出現，國內又有換電式及充電式等規格不一，發展受阻。
我好奇想問一下，Gogoro是什麼技術能「領先對手2年」？
現在任何領先對手兩年的技術都是黑科技啊！GGR股票什麼時候會上市？我賣屁股都要去買！
科技大廠如蘋果的技術也沒有領先對手兩年耶！嚇屎我了！！！
另外GGR除了兜別人的solution之外，有什麼是獨家研發的技術？
但對於政府推動電動車的政策方向，我是樂見其成啦... 畢竟如果能解決規格統一，價格，
換電池問題，以台灣大部份人主要以通勤買菜，短程距離為主的使用，很適合推廣電動機車。
反對電動機車的人有一點我覺得很奇怪，有需要騎汽油車的就繼續騎油車，沒人否定汽油車
比電動車好的事實啊？台灣又不像大陸一樣會強制禁止汽油機車...在台灣也不會所有的人都
跑去騎電動機車，一定是只有一部份人認為電動機車符合他的需要才換，也不會強制都要大家
換電動機車吧？
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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