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(轉載)騎了一年半,為何我最終選擇退坑 Gogoro(關箱文)

等這個世界 真的都不需要石油來運作
都能依賴 環保的替代能源
到時候電動機車才能真正普級
各機車廠才會專攻電動車
把價錢壓低
現在的GOGO肉
就像是以前的黑金剛手機啊
不是一般人玩的起
當現實跟環保 有衝突的時候
沒人會先選擇環保RRR
整個世界都不環保
為何要打著環保口號
讓平民 花更多的錢呢
幫QQ 幫QQ
電動車沒有比較環保阿
除了電池製成高汙染
電力更慘
目前台灣使用火力發電居多
還不是滿滿空汙

五子少一子 wrote:
所以還有什麼可以說嘴的,
整體來說,汽油車就是比電動車不環保,
更別提資源消耗的更兇(看那20%左右的能源轉換效率,對比80%左右的轉換效率...)

話說你的電車好像是那20%裡的80%阿...

五子少一子 wrote:
電動車不是絕對環保,
但比汽油車環保多了,
老拿電池製造過程中來說嘴,汽油車沒電池?汽油製造過程的污染可更多了
看那高雄的煉油廠...更別提三不五時就爆一下,
汽油從製造、運輸到終端儲存的加油站,通通都是嫌惡設施,無一不是。


其實我覺得電動車到底環不環保真的很有探究的價值
但相關的計算似乎非常的少?

電動車的來源是電
電的源頭是發電廠
所以使用在電動車上的電
需要先由台電產生→電廠的效率?
然後經過高壓傳輸到變電站→傳輸效率?
經變電站後再到電池→電池效率?
所以到我們手頭上使用的電力
其實也是經過多重耗損才得到的

汽油車就不多說了
直接使用汽油作為能量,汽油的熱效率就那樣

電就是把汙染一次集中在電廠後得到的能源
汽油則是把汙染分散到我們的周遭
但如果考慮到電力的傳輸
誰的汙染比較高真的可以好好研究研究
我比較想知道的是
脫手價剩多少殘值
http://img440.imageshack.us/img440/8767/1013jo.jpg

塔斯馬尼亞惡魔 wrote:
有意願換Gogoro...(恕刪)


問題目前要產生氫氣用核能是最經濟、最環保的方式!!
台灣未來能源政策是用愛發電,
這樣氫氣的製造成本根本降不下,
氫能源要在台灣發展已經被自斷後路........

已經離題了!

這車當初人家就說明是鎖定金字塔頂端的客群,
自己沒那斤兩還是少碰!!

a119722 wrote:
我比較想知道的是脫...(恕刪)

我比較想知道過保後的價格
我記得剛發表的時候
針對價格我發了一篇文張
正反意見非常多(有的略帶火藥味)
我的概念就是車沒問題
但客群不是一般人

這篇文章也是應證我當時提到的
買這個車的客群
價格不應該你考量的點
抑或是至少不應該是太前面的優先序

GOGORO不管是行銷或是產品規劃
強調的都是個人化和獨特性
某種程度上應該稱作為追求品味的代步工具
而不是通勤的代步工具
若政府真心愛環保,就把燃油機車一次漲足了(ex:一台小50,就二十萬元起跳),
就讓機車不再是"民生必需品",燃油機車變成有錢人的玩具吧.
這樣就能用愛發電,騎電動機車/電動腳踏車/人力腳踏車/人力拖板車都好,
就如同當年對岸的一大群腳踏車的壯觀盛況...

我想,這樣空氣就會很好,大家都可以享受到清新的空氣.
馬路馬上就會闢建"自行車專用道",不再是跟行人擠在人行道,或是與大車爭道險象環生;
大眾運輸系統使用率也會提高,高捷就不再會虧本;
再次拉抬捷運周邊房價,也可讓各地行政首長爭相建捷運,提高本土公共交通建設內需.
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