再讓我們剖析其所想要表達的意思:
"換個方式說，若有人破壞並拉線改裝車輛的電系"
所以說，依同一個道理，如果出車禍被鋼筋刺到控制器，或是電路老化破皮的時候，非"有人"破壞時，漏電也是會發生的，也是會電死人的，不是嗎?
"非經正常方式的充放電行為，有可能導致感測器的資料或訊號產生異常或不正確的訊息，或隨機、非連續性的間歇性故障"
電池充電的方式只有電流的流出或是流入，要嗎，就是電流往電池進，要嗎就是電流往電池出。
哪有從一個水壺到水出來或是裝水進去，可以稱做正常還是不正常的?
難道睿能發明了現代科學沒發現的充放電方式? 不可能嘛。
電池保護版的功效，就是防止超過限制的操作，限制電流的流出，或是流入。
如果電力的流動，在保護板的限制參數內，保護板會故障，這難道不是電池保護板有問題，那是什麼?
再說GGR本來就有煞車能源回收，本來電池在車上就可以在電池保護板的設定範圍內，車子自己給電池充電。
寫個什麼鳥公告說會 "...影響車主自身或周遭環境的財物或人員安全..."
從頭到尾根本就是 [抹黑] 與 [誣賴] 一位對於電動車安全與電動車行業讓人尊敬的先進。
不然，就真的是自己的東西有問題，當被人發現了這會"電死人的致命缺點"，感覺臉掛不住，怕火燒屁股，所以先採取[行為控制]來[否認]這個缺陷的事實，然後用[抹黑]的手段，來達成[情緒控制]，並且以公文來[誘導]言論，以達到[資訊控制]的目的，再由被誘導的"鄉民"製造[思維控制]，取得[打壓]的效果。
我是誰，姓什麼，叫什麼，做什麼，我相信大家都知道，我公司在哪裡，甚至住哪裡，我相信知道的人也不少。一間"Don't be evil"的公司，不需要躲在 "鄉民" 兩個字的後面。 更不需要去用些邪門歪道的方式來解決技術上的問題。
我從頭到尾沒有說什麼合約的問題，電池被收回去，沒人說一句話，不需要這麼小家子氣，GGR的車，已經超過30台在左岸被拆解後，3D掃描建模完成。 至於電池的保護板的迴路圖與成品照片，甚至電池的拆解圖，大家手上都一份，不需要說的好像很神祕還是怎麼樣。 GGR的成立至今，只有少數幾個真的做過像樣電動車的人才，絕大部分也不過是濫竽充數，他們從來也不知道怎麼選正確的人才，所以只好跟那吸金Thunder Power一樣，找些名校畢業的書呆子來晃點不懂的，弄得Profolio好像人才濟濟，但裡面到底有幾個自己組過電動車? 甚至繞過馬達? 根本沒幾個。 為了彌補這個不能說的缺陷，所以想說可以用些"邪教"的方式來[誣賴]發現問題的人，並用同樣的方式解決"技術上的問題"。
我看不下去這樣的 [抹黑] 與 [誣賴] 一位對於電動車安全與電動車行業讓人尊敬的先進，一個真正的男子漢，而出來說些真話而已。
我常說，任何產品的問題永遠都會有，至於怎麼面對就呈現了一間公司的文化與領導人的價值觀。
至於操作手法是如何，大家自有評論了~~~
shenta wrote:
再次感謝GGR非正式的非官方回應，並非同意"GGR的電池並無雙向認證系統，控制器壞掉漏電的時候，電池不會知道，並輸出高達100多伏的電，可電死人。"的說法。
什麼鄉不鄉民啊
人家已經發公告了
還在鄉民??
各位車主，您好：
Gogoro® 智慧電池是全球第一個通過電動機車用鋰電池 UL 2271 測試認證的產品，Gogoro 設計了專為 Gogoro® 智慧電池使用的技術與機制，主要目的在確保 Gogoro® 智慧電池在使用過程中安全無虞，任何可能影響 Gogoro® 智慧電池效能的行為，包括使用非屬 Gogoro 官方技術與機制的行為等，不但可能會對 Gogoro® 智慧電池造成損害，甚至可能影響車主自身或周遭環境的財物或人員安全。此外，由於不同的使用者都有機會交換到每一顆 Gogoro® 智慧電池，因此，任何對於 Gogoro® 智慧電池的不當行為都會影響其他使用者的權益，請各位理解，並共同愛護 Gogoro® 智慧電池。
近日， Gogoro 後端系統偵測到某換電馳服務用戶所交換之 Gogoro® 智慧電池出現有多次負載異常之現象，經查發現該換電馳服務用戶對 Gogoro® 智慧電池進行多次不正常的使用行為，包括將 Gogoro® 智慧電池用於非 Gogoro 認可之用途，使用非 Gogoro 認可之方式自行對 Gogoro® 智慧電池放電，以及造成該用戶系統記載里程數有明顯短缺等，即使相關單位已經跟該用戶當面溝通，但其仍然有所堅持，業已對全體用戶使用 Gogoro® 智慧電池的權益產生嚴重影響。
因為該換電馳服務用戶進行多次不當使用行為之情節嚴重，為確保全體車主的權益、考量每位 Gogoro 車主使用 Gogoro® 智慧電池的安全、維持 Gogoro® 智慧電池的健康及使用壽命， Gogoro 將根據換電馳合約之相關條文約定，對該用戶採取必要行動。
Gogoro 感謝您的支持。
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你們就好好改裝其他電車就好,別在惡搞gogoro電池行嘛?
哪天裝到那天電池的人發生事故算誰的?
我重沒看過把別人好好的東西亂搞一通,還可以指責別人是邪教的
如果你厲害的話搞一台比ggr一樣的電動機車,可以量產品質還比他好,不然你講的這些通通都是空話,沒意義的語言啊.
因為你本身沒成績出來啊,誰會相信你說的這些?
大陸掃出來也不就是個複製品,複製品是不可能賣得好的,因為就是個複製品啊.
但以精品手機和3C產品概念來打造交通工具，為新潮酷炫設計而損及耐用度和安全問題，這必須嚴肅看待。
手機或3C產品故障通常不會危及生命安全，但諸君莫忘三星Note7事件，交通工具要以更高規格的安全標準，而非將消費者當白老鼠來做自費產品除錯員，出問題還要風險自負花錢買罪受，企圖營造皇城之下一片祥和。
電動機車產業在台灣雖然長期不被重視，但依然有許多前輩默默耕耘多年，可搜尋以下關鍵字參考：
EV DIY 電動車自造者、其昜、磐時、RCE、里柯 等等
要超越白牌動力，續航力200公里以上，110V/220V、J1772充電柱通吃都不是問題。
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