cdx wrote:整篇文看下來只看到小牛在中國賣十幾萬輛，完全沒提到歐洲已經銷售，你是有什麼誤會?
對決 Gogoro？...(恕刪)
tjptw wrote:
整篇文看下來只看到...(恕刪)
幫你GOOGLE
“预计2019年，我们要做到国内150万台，海外20万台，一共170万台。
我不是小牛車主，沒進台灣銷售我也不是小牛粉絲，只是你問了就幫你找了一下資訊
不知道技術力頂天的GOGORO有沒有海外銷售目標呢?
我連國內銷售目標都沒見過啊
甚至幾個月都沒看到銷售量的通報了
oak868 wrote:
內地人買電動車不須要補助人人買的起二三四輪電動車，一年賣百萬台以上，
這個兩萬元左右一輛的電動四輪車，作為老年代步車，觀光車，場地車，不需牌照和駕照，今年售出起碼一百多萬輛，甚至兩百萬也不止。因為沒有牌照駕照甚至沒有發票，所以沒法準確統計。
總之，這電動四輪車，幾乎沒有維護保養問題，卻安裝有冷暖空調，跑跑縣城一點問題也沒有。出售到農村地區，簡直像為農戶家家戶戶，每家發撲克牌，每家發一輛一點難度也沒有。現在的問題是，電動四輪車來不及生產來不及銷售。而城市內需要的是代步的低速車輕型車。所以，大陸城市或農村地區，真的不需要顧顧路這樣的車輛。
大家看雪域高原的拉薩，前面這輛兩萬元的電動四輪車，前面還可以看到一輛三四千元的電動三輪車。
馬路這麼寬，三輪車四輪車隨便跑，何必買輛兩萬元的兩輪車呢。
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