在廠商運作之下，補助一生一次這個限制應該會被砍...
車廠就靠這些買過的繼續買~
johngb wrote:
六萬是包含了申請補助阿，這補助是一生只有一次..........(恕刪)
騎不滿 是浪費錢
騎超過 要付額外很貴的電費
騎剛好? 很難!!!
零件特規 只能回原廠修 馬達只有保固2年
零件只有拆換式維修 沒有"真維修"
故障只能換整組零件 價格隨他開
一個馬達6萬 ? 五年後 他高興漲價就漲價 ---開價多高都可以
以後故障時 你要不要修? 不修車子就不會動
要修 就貴到 嚇死你!!
這樣的模式 會成功嗎?
若GOGORO是打算用交換電池的方式來營利
是不是機車越普及越好?
但他的車價好像不是這麼一回事
扯掉補助
價格就是一台10幾萬
便宜一點8萬多
今天公司剛開幕本來就要有所取捨
不是車子要賺、換電池也要賺
搞清楚立場
這間公司不是蘋果
一個品牌沒有任何歷史任何文化
就要靠創新跟價格來吸引人
不是弄得像精品
網頁像蘋果
產品就會很有價值
俗話說先苦後甘
但這公司怎麼就是從頭到尾都想要甘?
真的是甚麼都貴
車子貴
維修貴
月租費也不便宜
簡單來說根本就甚麼都要賺
但這間公司才剛起步
這樣大丈夫嗎?
就連剛開幕的便當店
都知道要一個便當50元來吸引人
如果永遠只活在自己的象牙塔裡
這能玩多久?
好啦
反正最慘的絕對不是他們
是消費者
就跟宏達電的股民一樣
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