而這賣家，我從前年就問過，甚至希望他賣出不要付電池，但看在他對車很龜毛的份上，從農曆過年年前就露天在下標得標，一直到四月份才交車，算了，看在他很有誠意的份上，要不還有另一台凱門大在樹林已經改好60V,續航40KM的e-go，小弟也算念舊，前年就同時問綠金大哥指導，知道有刷在國內車子比較多，而他也是有刷也改成鐵鋰也很耐用，也問過巧克力大，他的是無刷，這樣的車本島可遇而不可求，車子入手價錢雖低，也是整理後才入魔，目前好像已經掛了，(小弟不確定，再請先進解答)。
小弟買二手evt-4000e有刷,人品不好，這是要先懺悔的，改鋰電池就搞壞了，想買無刷的但買的當下無門道，這也是需要跟大眾說非常對不起的，但至少賣家出廠前有巡過，小弟沒有及時找出控有問題，及早接受治療，一直拖到車子的腦子(控)壞了，才來這邊報告，真是自作自受。
roye1 wrote:
問題是太重了！上個月15號早上，從三重騎一趟趕去板橋，
就在新北大橋上橋處，長逼聲超過20次，明明還有電，一直切換到鉛酸沒電，本想叫救援，一直上坡推得很吃力
不會吧！
連新北大橋都會很吃力，EVT 4000這麼差嗎？
二十多年前EVT4000可是我超想買的車。
我自己DIY的電動自行車，只不過是48V 350W輪轂電機(稍微加大為27磁鋼以提升少許扭力)，
都可以純電動爬上桃園虎頭山環保公園，
而且我用的還是36V電池組與控制器而已(這是為了刻意降速保持安全，讓最高時速降到24公里)，
雖然那段路有幾個位置速度會很慢，但是爬上去電機溫度也沒增加，還是冷冷的。
350W電機平時走龜山迴龍左右兩線山路跟平地速度沒甚麼差異。
roye1 wrote:
一直到四月份才交車，算了，看在他很有誠意的份上
，要不還有另一台凱門大在樹林已經改好60V,續航40KM的e-go，
golden888 wrote:
你說的那一台重度改裝車，已經高價脫手給一位南部的車友，後面故事很多，
但原車主從此消失，沒多久車子在新車主的家裡燒起來，還好他有即時滅掉，不然又是條讓人難過的新聞。
您是要說凱門大改的車會燒還是那位車主另外自己又改裝所以出問題造成燒車？
電動車的動力部分也就電池、控制器、電機三樣而已，
電池隔離做好，容量設計足夠，電線粗一點，焊接紮實一點，然後保險絲加上去，
老實說，除非像上面有人說48V控用72V電池，否則動力主體這三樣東西要壞掉真的很難。
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