2NE1-BOM wrote:
我比較有疑問的是GOGORO...(恕刪)
這是肯定會發生的, 所以用月租是比較好, 因為算里程不算換電池次數吧,,,
萬一那組電池跑一下就沒電不就很悶,
closer0616 wrote:
不管G牌 E牌的電動...(恕刪)
G牌車和E牌車市場定位不一樣，車款也不同(一個是白牌，一個是綠牌)G採用換電是對的，只要換電遍及全台時，改成0月租，用多少電收多少錢時，它會是不錯的選擇。E牌車只要城市多一些插座就會是一台實用的城市車，很適合老人，媽媽買菜載小孩使用。換電和自充電看使用車子狀況決定那個CP值高，我的判斷是使用率不高換電比較好，但G牌設有月租費門檻就沒有比較好的感覺。自充電的話只要使用率越高越好，因為平均1元電費跑個5K沒太大問題，電池成本1K應該也不到1元。鋰鐵電池好好顧用個5年以上也不是問題。過去50cc騎了10年也騎不到2萬k，車子有快報廢的感覺，又漏油又冒白煙的，車子騎起來震動大的快解體的感覺。回歸到現況，大部份的機車都離不開所在的城市，也就是最多不超過30k的騎行距離，15Ah以內的車實用性差，單電池的設計也不好，電池故障時就GG了，雙電池設計就能大大遠離推車的機會。
always CoCa Cola wrote:
這是肯定會發生的,...(恕刪)
雙電池，一次用一顆不合併使用概念上想法是一致的，只是要一顆自組一顆使用換電的供電系統應該不容易設計出來，其實鋰電使用上比酸鉛好用在於充電快，動力大(可以大電流放電)，重量輕...唯一缺點就是不能過充過放因此需要保護板來限制，這時電池管理會很重要，因為鋰電會因為電量顯示不準誤判騎乘距離然後就要推車...e牌車子輕約60~70KG推起來和走路速度差不多，真不行時找戶有人情味的住家借個插頭充個30分鐘就可以騎個5公里以上回家或附近標準充電站, G牌車110KG想都不敢想要推到換電站。酸鉛好處是快沒電時速度會變慢，不會因為保護板作用突然斷電，但是如果真的騎到沒電...酸鉛的電動機車推起來晚上睡覺會做惡夢吧!! 我有兩台e牌車，單電池20ah, 和電池10ah+10ah，使用上20ah的車一年會推車4次以上(突然斷電)，雙電池那台完全沒推過車，因為要兩顆同時斷電的機會不高
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