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以財務角度淺談GOGORO......

小Pe wrote:
不知有無其他的收入...(恕刪)

算現在的收支沒什麼意義
想想看為什麼它的營運離不開網路
重點在未來的大數據收入
erc wrote:
而且因為公司不是登...(恕刪)

你講的好像公司設在台灣管得著一樣
你的光陽在大陸越南都有設廠我也不見台灣有對他任何管制效果
照此邏輯光陽每天賺的錢都流到對岸了耶
因為光陽在對岸有設立公司啊
公司的營運不是這樣算的,,,,,,,,,,,,,,
羅:羅申駿
陸:陸學森

數位時代 2016/01/07

陸學森:如果要Gogoro重來一次,我還是選台灣

...

羅:然後你的錢這樣一直燒、一直燒。你會不會覺得很緊張?因為一切都不一樣了。

陸:我們的第一間辦公室很漂亮,你看過照片吧?那時侯只有20幾個位置,因為我一開始只想做平台,以為Gogoro只需要20幾個人,所以這筆錢應該足夠燒很久(大笑)。我那時候沒想到還需要這麼多人,我開這間公司的時候很天真。

我一開始有試著去說服YAMAHA、光陽、三陽去使用這樣的平台,但是沒人理我。不過我有一個簡單的法則,當你認真敲門三次,如果沒人理你,那你就應該自己去做了。這整個點子就是要做一個分享平台,而不是專為了Gogoro。

...


光陽當初不鳥陸學森,國外車展時柯俊斌又跑去GOGORO攤位找陸學森,究竟光陽會不會是第一個加入GOGORO能源網路的機車廠商呢?

光陽是高雄家族企業,作風保守,靠柯俊斌與柯家年輕一輩的,有辦法說服家族成員嗎?


中華汽車(電動機車)董事長就是嚴凱泰,中華車是裕隆集團一員,納智捷的車載系統是跟HTC合作,裕隆與HTC一起投資生產,嚴凱泰跟王雪紅關係匪淺,照理說王雪紅願意出面牽線的話,中華跟GOGORO合作機會也頗大。


軍風花武 wrote:
我也蠻期待ggr在海外的表現
可惜東南亞賣不動, 便宜當道
歐美冬天會飄雪, 大眾運輸又完善
在歐美(冬天)ggr不知要怎麼推?(恕刪)


東南亞我沒啥意見
畢竟便宜當道,gogoro應該根本推不動

不過歐美大眾運輸完善?? 要看哪裡吧
而且說歐美這麼大區域,事實上很多城市都有各自特色
可能紐約這種地鐵方便推不動
不過像加州、矽谷等地就很歡迎gogoro進駐(之前CES有人在講)
歐洲很多小城市不是說都有地鐵阿...


回主題

我認為樓主你太無聊,gogoro會怎樣關你啥事(還是說你有入股?)
我個人認為應該做得起來(錢都砸下去了)
現在北台灣已經賣6000多輛,潛在消費者大概一倍以上
(我朋友圈下次沒意外都會換gogoro,上次在路上騎也被好幾個路人問怎買怎換電)
如果gogoro正式一路開到鵝鑾鼻(也許明年?)
保守估計2~3萬輛吧
營運下去光收月租就不少

chai2076 wrote:
東南亞我沒啥意見
畢...(恕刪)


在加州或矽谷要看是上班或在建築物間移動
美國地大路廣, 上班就開車,
工作在建築物間移動, 騎單車就好,
ggr速度太快, 在建築物間穿梭真的不適合

歐洲基本上緯度都偏高, 冬天會飄雪,
(冬天)開小車, 比較不會那麼難熬

比較適合的是靠近地中海的義大利,
但要跟Vespa競爭又是一項挑戰,
就跟Starbucks 2017要進軍義大利一樣
要在Espresso的故鄉用咖啡正面對決

題外話, ggr進軍海外我是樂觀其成,
但我更關注Starbucks在義大利能否成功

軍風花武 wrote:
在加州或矽谷要看是...(恕刪)

GGR已經要進軍蘭阿姆斯特丹智慧城市..
整套把台灣的都搬到歐洲去了
東南亞我覺得也OK啊
反正賣的是有錢人,高階1-2%的族群

七七三 wrote:
GGR已經要進軍蘭阿...(恕刪)


我知道ggr今年會進軍荷蘭,
祝它們馬到功成,
成功後也不用再理會台灣的酸民了

東南亞推不起來的
在東南亞開車是有錢人的象徵
再加上交通建設的破敗,
有錢人在車陣中擠, 成何體統,
有看過連家公子擠捷運嗎


軍風花武 wrote:
我知道ggr今年會...(恕刪)

就買來去山區跑啊,就跟現在一堆人跑到山路跑GGR一樣
這種爽度完全跟跑油車感覺很不一樣,只不過要小心不能摔車而已XD
他賣的就是潮跟炫未來的感覺,而且這密度也太低了
我們台灣機車才多又擠

我們的密度是東南亞的三倍好不好
台灣發展的起來去其他地方一定發展得起來.

七七三 wrote:
就買來去山區跑啊,就...(恕刪)


................
你們公司一定沒有外勞
東南亞的基礎建設撐不起ggr的

台灣機車多?
圖中的精子車陣只有台北有,
密度雖大但總量低
光越南就屌打台灣了
這點問HONDA最清楚
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