小Pe wrote:
不知有無其他的收入...(恕刪)
算現在的收支沒什麼意義
想想看為什麼它的營運離不開網路
重點在未來的大數據收入
陸：陸學森
數位時代 2016/01/07
陸學森：如果要Gogoro重來一次，我還是選台灣
...
羅：然後你的錢這樣一直燒、一直燒。你會不會覺得很緊張？因為一切都不一樣了。
陸：我們的第一間辦公室很漂亮，你看過照片吧？那時侯只有20幾個位置，因為我一開始只想做平台，以為Gogoro只需要20幾個人，所以這筆錢應該足夠燒很久（大笑）。我那時候沒想到還需要這麼多人，我開這間公司的時候很天真。
我一開始有試著去說服YAMAHA、光陽、三陽去使用這樣的平台，但是沒人理我。不過我有一個簡單的法則，當你認真敲門三次，如果沒人理你，那你就應該自己去做了。這整個點子就是要做一個分享平台，而不是專為了Gogoro。
...
光陽當初不鳥陸學森，國外車展時柯俊斌又跑去GOGORO攤位找陸學森，究竟光陽會不會是第一個加入GOGORO能源網路的機車廠商呢?
光陽是高雄家族企業，作風保守，靠柯俊斌與柯家年輕一輩的，有辦法說服家族成員嗎?
中華汽車(電動機車)董事長就是嚴凱泰，中華車是裕隆集團一員，納智捷的車載系統是跟HTC合作，裕隆與HTC一起投資生產，嚴凱泰跟王雪紅關係匪淺，照理說王雪紅願意出面牽線的話，中華跟GOGORO合作機會也頗大。
軍風花武 wrote:
我也蠻期待ggr在海外的表現
可惜東南亞賣不動, 便宜當道
歐美冬天會飄雪, 大眾運輸又完善
在歐美(冬天)ggr不知要怎麼推?(恕刪)
東南亞我沒啥意見
畢竟便宜當道，gogoro應該根本推不動
不過歐美大眾運輸完善??
要看哪裡吧而且說歐美這麼大區域，事實上很多城市都有各自特色
可能紐約這種地鐵方便推不動
不過像加州、矽谷等地就很歡迎gogoro進駐(之前CES有人在講)
歐洲很多小城市不是說都有地鐵阿...
回主題
我認為樓主你太無聊，gogoro會怎樣關你啥事(還是說你有入股?)
我個人認為應該做得起來(錢都砸下去了
)現在北台灣已經賣6000多輛，潛在消費者大概一倍以上
(我朋友圈下次沒意外都會換gogoro，上次在路上騎也被好幾個路人問怎買怎換電)
如果gogoro正式一路開到鵝鑾鼻(也許明年？)
保守估計2~3萬輛吧
營運下去光收月租就不少
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