hx135cb750 wrote:不知您'通勤用機車...(恕刪) 有那麼嚴重嗎?我也騎過水冷車通勤,還是國產光陽的,7.5年騎了約11.5萬公里,大約在9萬公里左右因外部橡皮管老化爆掉而全車橡皮管路換過外,沒有其他問題。
nale922 wrote:看到這組低壓氫燃料電池發電機,怎麼感覺以後擺夜市很有商機!! +1我也是這樣想而且颱風天停電用這台比吃油的發電機來得好用不必擔心廢氣問題也比電瓶供電方案穩定只要多買幾個氫氣瓶就夠了只是這台發電機會不會超過3萬?氫氣瓶發電.會不會成本比92/95高?突然聯想到有瓦斯發電機嗎?拿瓦斯噴罐是不是可以做一台瓦斯電動車?
前面有些人提到氫燃料電池車的成本問題尤其是氫燃料電池答案是很貴!使用成本比起現在的gogoro來說,更是貴!尤其是氫燃料電池本身,技術最好的是日本豐田壽命上也是有限制的簡單的說技術困難、存儲困難、運送困難、製造困難、成本高昂特斯拉的老闆就大肆嘲笑過這種技術目前已經量產的氫燃料電池車是日本豐田的"未來"車年產700輛,目前超過1400輛預定數相較於美國特斯拉model 3開賣幾天內預售超過25萬輛簡直就是天地之別又另,由於氫燃料電池本身的放電能力問題相對來說車輛的加速能力就不行也就是說性能不行唯一的好處,是像加油一樣,用加液態氫的方式續航也就是說續航力會很好,只要有加液態氫站在你家周圍的話