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[新聞] [2015/12/29]中華車、Gogoro 電動機車銷量創高

bigandy.gm wrote:
是的正如您所說,是屬...(恕刪)

EM50對大老闆來說,成本較低,扣補助後只剩三萬多元,給開單第一線騎,速度不快,需求剛好滿足。
golden888 wrote:
EM50對大老闆來說...(恕刪)

所以說是不同等級的產品了,畢竟價差也有一倍了。
這樣很好啊,消費者可以依需求做選擇。倒是不知道gogoro之後有踏入綠牌等級的計畫嗎?或許往更高階發展的可能性更大些…
bigandy.gm wrote:
...如果之後推出更入門更經濟的,也許是綠牌等級的車款,是不是有可能搶佔更多的市佔率呢?...(恕刪)

您現在的意思是買12.8萬的付每公里2元的租金,
將來買4.5萬的付每公里0.5元的租金是嗎?

如果gogoro敢這樣幹,大家也樂觀其成啦。

如果不這樣幹,不輸汽車運行成本的租金,就算車子降到三萬也沒人敢買,就算電車也不是靠空氣就能跑的呀,gogoro還要付租金的欸。

gogoro現在賣這麼好,大家不用擔心啦!
erc wrote:
您現在的意思是買12...(恕刪)

馬力小的馬達騎乘速度慢,相對耗電量也小,每公里的耗電量應該會比現在這款低,所以調降里程的月租給綠牌來用是很合理的一件事,前提是他們要出綠牌車啦。
erc wrote:
您現在的意思是買12...(恕刪)

您不用擔太多心啦,真的。不過您的建議蠻值得參考的!小弟我也樂觀其成!還有我真的只是理性在討論,希望大家都能放下成見。
erc wrote:
您現在的意思是買12...(恕刪)

小弟我再多言一句好了。目前gogoro的動力只有一個等級,所以採用以里程計費是勉強可以接受的便捷方式。但實際上根據騎乘方式或是車輛荷重,道路坡度等等,其實影響電力消耗的變因非常地多。所以若是之後有不同動力等級的車款上市的話,像您說的方式來收費也可以。不過,最一勞永逸也最公平的方式,或許就是以實際用電的度數來計算費用了吧。
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