maxroyn wrote:
製造一台車，不是把...(恕刪)
中肯，gogoro第一位試車工程師GG....狀況不明，
第二位是版主摔車還好人沒事.......車毀而已，照理說應該要全面調查！
這國家單位沒在管嗎？
北宜公路那個大灣道星期六.日一堆人在看機車過灣和摔車，
那才是摔車，有些車翻轉好幾圈，駕駛爬起來騎去修車！
(車要修但還是能騎走啊！)
機車百年工業啦！真的沒這麼簡單！
譬如說輪胎，因為只想到了中間部位要夠硬，才能省電。
為了省電，犧牲掉最常使用輪胎中間地帶的抓地力，這就是新生設計稚嫩之處，只注重其一卻忽視其二。
車子做出來，有經過多久多少公里各式各樣路況測試了嘛，100公里，1000..還是一萬公里...有做過撞擊測試嘛，高低速下，底盤的各種反應有經過多次修正了嗎?
好想很短時間之內就推出上馬路賣了。
恭喜這些車主，你們都是這部車偉大的公測先驅，
只是所有的代價，都要你們自己去扛。
也許，多蒐集到一些測試數據之後，下一代的車架，解體斷裂的機率會降低不少。
Sean5239 wrote:
某樓主,原來一場8...(恕刪)
gogoro 這方面應該還有很大的進步空間!
希望下一代車體剛性及輪胎方面可以多做改善。
sandr1983 wrote:
影片支援...
https://www.youtube.com/watch?v=XMiU4UlREak
看起來 試駕人員車行速度也沒特別快
(影片中前方 有同向汽車 到不幸發生前車速都差不多)
詭異的是
試車員騎車到一半
很明顯看見 gogoro 後輪開始打滑往左側偏移(影片2s處)
導致最後朝向人行道衝過去 才造成這次的不幸....
感覺可能是 機械因素比較大
沒感覺這人有啥特別奇怪的操作 就只是穩穩騎阿
太恐怖了 @@
gogoro 這方面應該還有很大的進步空間!
希望下一代車體剛性及輪胎方面可以多做改善。
好像是這樣內，感覺gogoro這一代真像是"敢死騎士"專用車。
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