mark0820 wrote:
如果車是買來摔的～...(恕刪)
誰願意摔車啊 ...在設計考量上本就應該考量道路的情況來設計結構.
至是車主這一摔..摔出了gogoro得結構問題.
dy1206 wrote:
第一代的車主
公司或業務或網友(?)有說過用鋁車架要有覺悟嗎?
照廣告文宣上來看是寫超堅韌超強悍超完美
目前看來萬一出錯可能就不用修了
心理落差有點大...(恕刪)
可能你沒玩過腳踏車吧，廣告上說強度高於用於白羊車架的普通鋼這是沒錯的，鋁合金可以承受更大的力量而不產生形變、拉伸或破壞。 問題在於如果受力超過上限時會發生什麼事，如果是鋼管就是彎掉變形，鋁合金則會直接斷掉。
以最近這個摔車case來說，如果是鋼管車架這樣摔，那車架應該已經彎掉了，確實用敲的可以敲回"接近原狀"，但強度已經大幅下降了，未來可能在更小的受力情況下又發生形變甚至斷裂造成危險，所以我認爲這不算是"修好"，真正意義上的修應該還是要將車架換掉，根據網友的分享勁戰換新車架大概要12K，加上週邊損毀的東西修起來可能接近兩萬，當然這樣的維修價錢是遠低於gogoro沒錯啦，畢竟gogoro對自身的產品定位是精品，意思就是要多花錢囉...
先前去修車的時候，師傅就拿了一個大磁鐵，確認一下撞擊的地方是鋼板還是鋁板。
高科技帶來輕量、剛性、節能等好處，
當然也帶來成本高、維修不易、維修費用高的缺點。
不只是汽車如此，單車也是這樣，還有用鋁材多的大型重機。
買高檔汽車的人，錢多，維修費比較不會在意，
買高檔單車的人，對單車的了解也多，萬一撞到也知道車架就是要報廢。
買大重機的人，相信也知道這種問題。
不過問題就是出在10萬以內等級的機車當中，
以往並未出現過鋁合金車架的選項，所以大家還沒有把認知轉移到這邊，
很多地方還是用塑膠車的方式思考，
所以很多不能接受的報怨文章出現。
往好處想，GOGORO是取得鋁合金車架的最便宜選擇，
當然壞處就是，常會犁田的人，修起來就會很心疼。
所以說，買GOGORO真的要有此認知，如果不能接受，就買一般的鐵管塑膠車。
其實可以問GOGORO:
GOGORO現在是否還認為在10萬等級的車子當中，
使用一體式旅合金車架，是一個"合宜"的選項，或是只有展現工藝的水準。
就像TOYOTA的車一樣，論性能、科技、安全、彰顯尊貴，都不會想到這個品牌，
但是他就是賣的好。
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