dor123 wrote:所以 答案是脆弱的鋁合金車架的問題嗎????.(恕刪) 看了另一篇的交通事故,這真的是我想說的...車架行駛顛簸路..或是遇上坑洞的路面,把車架體結構給震裂了..力沒有轉移到懸吊上面.也就是說結構已經損傷,外表看不到,但裂痕卻慢慢擴大,等到騎車的某一天.斷掉.就翻車了!!若真如此~~希望不要這種新聞慢慢的跑出來..
香港保濟丸 wrote:車架行駛顛簸路..或是遇上坑洞的路面,把車架體結構給震裂了..也就是結構已經損傷,外表看不到,但裂痕卻慢慢擴大,等到騎車的某一天.斷掉.就翻車了!! 自行車車架裂了,比較容易發現,因為沒什麼遮蔽Gogoro包在裡面,鋁合金有裂痕,的確不容易發現低速騎還好問題是Gogoro還強調極速95km,騎士就會騎快與超車,危險指數暴增!
kegabu wrote:自行車車架裂了,比較容易發現,因為沒什麼遮蔽Gogoro包在裡面,鋁合金有裂痕,的確不容易發現...(恕刪) 這種裂痕肉眼不太容易看不出來,若真的肉眼看出來了,在這顆高強度的引擎應用下,應該也就快斷了!學過力學的人就會知道..當所受的力,集中在同一個點,若該點材料強度不夠,就會產生"金屬疲乏"也就是金屬密度已經改變了.
一起車禍,讓Gogoro的安全性備受關注..沒想到一摔車死人,拖延戰術拖好久,公司就是要當..沒這件事嗎??.*8* Gogoro員工試車撞樹亡 事故瞬間輪胎疑鎖死*9* 測試 Gogoro 員工撞樹不治*10* 騎測試電動車 Gogoro員工撞路樹亡
Mikekai26 wrote:快2個月了~還沒有結論喔?想必分析得很透徹, GGR果然是秉持著研發的精神,勢必要把原因找出! 加油!!(恕刪) 你去搜尋「自撞 失控」一大堆死亡、重傷車禍的都是疑似疲勞失控、疑似過彎失控、疑似分心失控⋯⋯都是疑似,沒有真相這些車禍以後調查單位都要改由車廠接手負責嗎?