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電動摺疊 樂和K1 北京半日游


倫斯 wrote:
大大說的對,它要上大眾運輸的話,有點費勁,我一直在找解決的辦法,


K1這一台應該是無解,超過18KG的重量,加上厚度足夠的収納袋會到達20kg以上,
收摺時達123~127CM,不方便提攜,不是不能,只是上下車輛一定會不方便,
無論轎車、休旅車、公車、火車都是如此,除非體能很好。

我的電動自行車從20吋換到12吋,
變速從21、24速降到單速,動力從350w降到250w,
只為了兩個目的........減重與縮小體積。

電動自行車在實用項目中最重要的就是摺疊體積與重量,
其餘皆不重要或說可放棄,除非騎乘速度會超過35km以上。
今天本來要拍夕陽的!不過看到這美景。先來拍這個了!不過。小折弄髒了,趕緊去洗車坊洗車去






坚持自己的信念,做自己的事!
大大說的是!我從來不考慮坐大眾捷運的,在北京也是,所以,我就是喜歡它的設計如此,回台灣也不會坐大眾捷運,謝謝你的看法,回去還是要跟你請教,我想如何把電池再改進,這就要麻煩你教導了
坚持自己的信念,做自己的事!
倫斯 wrote:
我從來不考慮坐大眾捷運的,在北京也是,所以,我就是喜歡它的設計如此,我想如何把電池再改進,)


我也不上大眾運輸系統,只是針對上面網友的想法提出看法,
但是對於常常開車戴著電動自行車出遊的人來說重量與體積會仍是重大考量因子。

電池應該不太需要改進,您這里程已經足夠多數用途,
如果是我,要增加容量的話會找出電池的正負極兩條線,
然後將它延長到車體外,電池改成外掛式的,這樣可以隨時更換電池。

我的電動自行車最近要全改成純電動時里程高過50公里的電池組,
這是因為我常常全家旅遊到處騎電動自行車,跑的距離有時很遠。


大大;我想知道的是它用的是三星的電池,我想如果我電池換成日本松下的或,其他的會不會比較更好呢!
坚持自己的信念,做自己的事!
倫斯 wrote:
大大;我想知道的是它用的是三星的電池,
我想如果我電池換成日本松下的或,其他的會不會比較更好呢!



沒有好不好的問題,算是個人的選擇而已。

大陸的平衡獨輪車或這種強調造型創意的輕量電動車大多強調使用三星電池,
容量應該都是2500mAH,價格也不貴,還有品牌支持,因此使用者接受度超高。
換成松下的容量會提升一成五到兩成,但價格是接近三倍,
我個人不會為了這一點點容量多花近兩倍的錢。

我組裝的電池可以讓電動自行車純電動跑50公里,但是電池重量高達6公斤。
重量不是我認為電動自行車最重要的因子之一嗎?
電池重沒關係,因為電池是先拆下的,不影響電動自行車上下汽車。
而且還有一點,雖然我用的電池跟三元鋰電比重了1.2倍,
但是壽命更長,價格僅三星電池的六成不到,松下的兩成多。
另外是不怕太陽直曬,電動自行車出遊時吃個午飯,
電池接受正午陽光照射半小時以上是常態,
而且電動自行車對電池幾乎是無保護狀態,
萬一受到撞擊也不易燃燒或爆炸造成更大傷害,安全的電池很重要。


我向來不認為松下的電池有多好,那不過是特斯拉使用而造成的跟風,
唯二的優點就是容量高、體積小,其餘的部分都無法跟其他類型電池作比較。
但是有一天如果需要輕量與高容量的場合,
我也會選用松下或其他廠牌最高容量最小體積的電池,
這只是如何選擇的問題而已。
謝謝你提供的意見,這台要上大眾捷運真的有些費勁,不過,我有跟廠家反映看是否能設計一個類似高爾夫球具的袋子,如果能背著走那就比較方便多了,
坚持自己的信念,做自己的事!
我是覺得摺疊起來能有個把手可以提著,
靠雙輪支撐,折疊後可以原地放置,
像提旅行箱這樣是最好
可行想不出來要怎麼改
對了背著,我覺得太重了
說真的,除了某些人有特殊需求之外,多數人上捷運或大眾交通工具機會不高,
因此提著、背著的機會很少,如果只是火車,有無折疊單車專用車廂可用。
比較常見的是放進自己的汽車,單身一般都沒問題,就一台而已,
但是如果兩台或三台那就要看車輛大小。



大大說的沒錯!這台的定位就跟你說的是差不多的意思,也可能適合休閒度假村的休閒或工作車,前天在北京遇到北京奧運村的一個朋友,看到這台車就是跟我這麼聊的,說是可以當他們的員工代步車,我試試看看能不能跟他們合作,一起讓它在這裡發光發熱!
今天是小折妹妹日,原來美眉們穿高跟鞋騎感覺也是如此的好看!

坚持自己的信念,做自己的事!
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