gogoro是否偏離了行動能源這條道路的方向？ (第4頁)

marlon.wu
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31樓

2015-07-04 21:02

RVP100F wrote:
真的有在騎電動車的人...(恕刪)

你知道為什麼嗎？因為沒辦法自行充電的人就算想買也沒車可買，這才是gogoro瞄準的客群，一台可以自行充電的車大家都會做，但一台不用自行充電的車就要有額外的配套，這個配套不是每家都提的出來，提出來了也不見得能成功，至少到目前為止沒有一家成功，誰能成功打進這個市場，利潤一定比另一邊殺成紅海的好，所以討論gogoro一定要從電池交換站為最主商品的角度，如果從電動車的角度你會看不懂他們到底在想什麼

bookman66

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32樓

2015-07-04 21:06

RVP100F wrote:
真的有在騎電動車的...(恕刪)

真的有在騎就知道bms的功用…

而且自己充電出包的上新聞也不少

個人騎乘是支持換電只是我不用12萬的車

雙北外只能自己負擔電池健康度

顧電池還有平衡電壓定時溫度

充太飽壽命降更快忘記充電當天就不用騎了

zenki

zenki
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33樓

2015-07-04 21:11

廣設交換站吧

畢竟續航力也不高

若是電池交換站又不足

那購買的吸引力就會下降不少

不然其實這是一個減少空汙的好選擇

wuwaiter

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34樓

2015-07-04 23:52

1.5億美金可以設5000個站點
相當於一個點的成本只需要3萬美金
說真的, 光是設備+場地費可能就不夠了
而899的月租費, 我是覺得有點貴
但如果在初期還無法普及的時候899的月租費是很難支撐交換電池站的成本的

我個人是不會買單, 因為我需要的不是這個高價版本
但如果推出平價版本的話, 我會買單的
因為我贊成他們設計的概念以及想法

eagleeagle wrote:

不需要再用到尹衍梁的資金，gogoro募資1.5億美金，拿其中的15億台幣就足夠在台灣做出5000個交換站，
換電站可以舖滿全台，一家資金足夠的企業先忍受幾年虧損不算什麼。
問題在於尹衍梁話說得很滿很雄壯〝要消滅陸上所有的汽油車輛〞，

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eagleeagle

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35樓

2015-07-05 2:40

wuwaiter wrote:
1.5億美金可以設5000個站點
相當於一個點的成本只需要3萬美金

一、
看仔細一點，1.5億美金是GOGORO集資金額，相當45億台幣。

二、
拿募集金額的1/3，也就是15億，設5000個站，每個是30萬台幣。

三、
每個充電站點成本三十萬是GOGORO提供的數據，後來再提出這個成本可以下降到20萬。

這樣您搞懂了嗎？

BigMac4Diet

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36樓

2015-07-06 22:37

eagleeagle wrote:
每個充電站點成本三十萬是GOGORO提供的數據，後來再提出這個成本可以下降到20萬。
這樣您搞懂了嗎？

如果算法是這樣的話，"充電站"的成本應該只有算到那台"自動販賣機的成本"，後台營運系統大概都沒算進去，更別說那些電池了。

夜空翔

夜空翔
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37樓

2015-07-06 22:55

BigMac4Diet wrote:
如果算法是這樣的話...(恕刪)

後台營運系統成本有沒有算進去不得而知
但電池跟電費應該是沒有