cdx wrote:
該做得是全車各部位...(恕刪)
這種事情也不是不可以用設變的方法解決 比如改沖壓模具把應力點加工消除 內部肉厚加厚 改成鐵件都是可以考慮的
很多車都是五年八年後才出現疲勞的問題 本田雅哈哈輸輸去歐老師全部都有重大全面召回過 很多鋁合金分離把車台等等事故後也是說斷就斷 這些東西沒有經過實戰都不會發現的 希望家年輕的公司 可以快速累積KNOW-HOW做出修正就是了
dreamhouse wrote:
我參加過 Mobile01 X Gogoro 活動,
也參加過 Gogoro 信義店的試騎
在01這個活動,有較完整的講解設計理念
裡面有提到, 煞車握把有個凹槽,就是防止事故時,會整個龍頭都變形
所以煞車握把可以斷尾的,而不需要換整個底座
當天沒有講到把手的部分
這牽涉到耐用度的問題
一般車子的設計,撞到把手變形,扳回來可能還可以用,強度可能就不一樣了,至少不用多花錢
認同這個設計的,就會買這台 Gogoro, 不認同的,冠美 Kola, DBX 都不用五萬塊,多買一顆電池兩萬多,可騎乘距離跟Gogoro也不會差多遠, 可是有賣得很好嗎
...這.......
所以您是說斷把手是..這台車斷尾求生的設計理念？
機車的煞車拉桿...n年前就有此斷尾的設計，不稀奇了好嗎？
煞車拉桿斷尾你還有一截可以拉，
騎在路上龍頭把手突然斷掉是直接吃土的...誰會認同這種結構..
cdx wrote:
這樣大一塊改鐵的....(恕刪)
看材料特性吧，換空心的鐵管或是鋁包碳應該也比實心的輕
看不懂他中心包那支是什麼
今天斷的不是煞車桿是握把這挺嚴重的，原廠應該好好說明
如果有瑕疵應該承認並召回，消費者也才有信心支持
dreamhouse wrote:
我參加過 Mobile01 X Gogoro 活動,
也參加過 Gogoro 信義店的試騎
在01這個活動,有較完整的講解設計理念
裡面有提到, 煞車握把有個凹槽,就是防止事故時,會整個龍頭都變形
所以煞車握把可以斷尾的,而不需要換整個底座
當天沒有講到把手的部分
這牽涉到耐用度的問題
一般車子的設計,撞到把手變形,扳回來可能還可以用,強度可能就不一樣了,至少不用多花錢
認同這個設計的,就會買這台 Gogoro, 不認同的,冠美 Kola, DBX 都不用五萬塊,多買一顆電池兩萬多,可騎乘距離跟Gogoro也不會差多遠, 可是有賣得很好嗎?
斷尾？但這樣設計～不會突然讓騎乘者造成更大傷害嗎？
突然沒有受力的地方可抓，而失去平衡受傷更嚴重！？
若真的為保全車體而這樣設計～～挺恐怖的！
（不知道你說的是否gogoro承認的設計，"斷尾"）
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