Gogoro 的電池真的很貴 (第4頁)

eriks626
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31樓

2018-05-27 23:58

電池很複雜，上次請LG 找大容量的 18650 ,原先用的是3100mah 的，LG 建議了一顆 3500mah;

實測反而沒有原來的電量高，因為 3500mah 的是設計在低電流放電使用的，高電流反而不行！

另外低溫放電要好的電池也很貴，車用高溫就不是太清楚，應該也不便宜。

大陸肯定是用消費級的電池，成本最低，GGR 至少要用到商規的，是否延伸到車規不知道；

但能確定的是成本一定比較高，因為出問題責任會很大！

skchen

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32樓

2018-07-31 11:49

eriks626 wrote:
電池很複雜，上次請LG...(恕刪)

很多規格都是有但書的
不只電池

電池容量的規格(3500mAh)是有其限制條件的
也就是不代表任何情況都有這樣的容量表現

但是也不表示這顆電池不能大電流放電
只是大電流放電沒有這樣的容量而已

estray

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33樓

2018-08-02 6:58

alanchou wrote:
剛剛從 ZEEK 玩...(恕刪)

我當小小採購時買過電池，市場賣價跟我們工廠跟買價差了快十倍，這是以鹼性電池來說
所

特務羊毛

特務羊毛
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34樓

2018-11-12 17:48

查了些資料發現 GOGORO 的電池架構真的是一個謎
有些資料寫 72 顆 18650
維基寫 120 顆
還有人說 100 顆
而且連接方式也不知道
到底是串十顆之後並聯三串
還是並聯三顆之後串聯十串
還是有什麼神奇的連接方式才能輸出 43.2V/30.3Ah 這種神奇數字
不管我怎麼算都兜不上這個數字

真是一個謎啊...
有人可以幫我解惑嗎~?

馬中出赤兔人中出拉拉

alanchou

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樓主

2018-11-12 18:22

特務羊毛 wrote:
查了些資料發現 GOGORO 的電池架構真的是一個謎
有些資料寫 72 顆 18650
維基寫 120 顆
還有人說 100 顆
而且連接方式也不知道
到底是串十顆之後並聯三串
還是並聯三顆之後串聯十串
還是有什麼神奇的連接方式才能輸出 43.2V/30.3Ah 這種神奇數字
不管我怎麼算都兜不上這個數字

真是一個謎啊...
有人可以幫我解惑嗎~?(恕刪)

充電電池電壓3.6V
43.2/3.6=12
故為12組電池串聯，才能得到這電壓。
所以電池應該為36的倍數。
12，24，36，48......

nobitaku

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36樓

2018-11-12 19:00

特務羊毛 wrote:
查了些資料發現 GOGORO 的電池架構真的是一個謎
有些資料寫 72 顆 18650
維基寫 120 顆
還是有什麼神奇的連接方式才能輸出 43.2V/30.3Ah 這種神奇數字...(恕刪)

這個是標示名稱問題, GOGORO 的電池標示的是 Nominal voltage(標準電壓/標稱電壓) 3.6V, 12串X3.6=43.2VX10並=120顆.
ps.3C手機產品習慣標示法

Panasonic 使用NCA(鋰鈷鋁)當三元材料, 跟其他NCM鋰三元一樣充滿電是 4.2VX12=50.4V

其他廠商標示的是 50.4V,XXAh, 一般來說鋰電放到3.6V 已放掉一半電了, 3.6V-4.2V間有一半電量.

FlourishHolly

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37樓

2018-11-12 21:42

eriks626 wrote:
電池很複雜，上次請LG...(恕刪)

這個規格跟 P 家的 H cell 一樣.

沒錯, 不適合高C放電, 對快充及熱相容也有問題,
跟 G 二代電池一樣.

等 21700 或 26650 囉, 看看會不會好一點

Younger2006

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38樓

2018-11-27 14:43

網上Google的, 汽車用的量大, 機車的應該貴一些.我估計現在Gogoro一顆電池應該不會超過NTD 15K.
另外車用鋰三元電池放電次數應該高於3000次.

https://nev.ofweek.com/2018-11/ART-71001-8420-30284052.html

最近，瑞士联合银行（UBS）对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的电池进行测试评估，特斯拉超级工厂生产的松下电池成本是0．11美元／瓦时（约合人民币0．76元／瓦时），远低于其他三家竞争对手，其中宁德时代的电池成本约0．15美元／瓦时（约合人民币1．03元／瓦时），在四家企业中成本最高。

马斯克表示，特斯拉在能量密度和电池组成本方面已经取得突破性进展，有望在年底前实现0．1美元／瓦时（约合人民币0．69元／瓦时）的电池成本目标，而这也意味着明年可以生产标配版的Model 3电池组。UBS还预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70％的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10％。

https://insideevs.com/lets-look-at-the-specs-of-the-samsung-sdi-94-ah-battery/

Samsung SDI expects up to 4,600 charging cycles at 25ºC to End-Of-Life (EOL), which in the case of batteries is the point when capacity decreases to 80% (battery still can be used, but is generally not desirable in cars any longer)