對岸最火小牛N1電動車入手開箱速報 (第4頁)

冏天使

冏天使
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31樓

2015-06-24 16:42

GOGORO 售價我認為還可以接受,但那個月付899的蠢機制就是超級大敗筆了

好想要小牛阿,家裡已經有台電動車了,但電池都撐不夠遠

lcs673

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32樓

2015-06-24 16:46

大象大象 wrote:
它不是251cc嗎...(恕刪)

您知道的廣告呀上面就寫300 ^++^

流氓不可怕，就怕流氓有文化

地球国民

地球国民
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33樓

2015-06-24 16:46

fedora wrote:
1小時賣2000萬...(恕刪)

這是人民幣總價，眾籌時間至6月30日，但總數不會變，首批16000台售完即止，

可見松下電池只能提供這麼多電池。
本人懷疑，GOGORO，恐怕松下也只能提供這麼多的電池。

所以，GOGORO目前並不急著買出大批車輛，因為電池根本也沒有多少。

大家別忘了，電池是個嚴重短缺商品。中國大陸製造電動汽車，都是看有多少電池到貨，才決定製造多少車輛。經常是要停產待料，也就是等電池生產出來。

所以，松下並不能提供許多電池給兩輪車廠家的。

walkerhou

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34樓

2015-06-24 16:56

其實我覺得真正的核心在交換站，如果他夠多，例如接近加油站數量，GO的經營模式就會成功，晚上自行充電的安全性在線材比較老化後是個不定時炸彈，而交換站有專人維護是安全許多，而且也不是每天都能有充足的時間充電，面對突發狀況，難道半路還要牽回家充電嗎？
大的交換站如果好好經營，是可以模仿蘋果專賣或直營店的。

CUFOX

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35樓

2015-06-24 16:57

地球国民 wrote:
這是人民幣總價，眾籌時間至6月30日，但總數不會變，首批16000台售完即止，

可見松下電池只能提供這麼多電池。
本人懷疑，GOGORO，恐怕松下也只能提供這麼多的電池。

所以，GOGORO目前並不急著買出大批車輛，因為電池根本也沒有多。

太小看松下的產能了，
松下光是跟特斯拉2013簽的合約，平均每年就要500萬KWH。
16000台小牛才2.4萬KWH，根本只是零頭。
要說松下可能沒能力提供，不如說它可能不屑提供吧?

CPU599

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36樓

2015-06-24 16:57

walkerhou wrote:
其實我覺得真正的核...(恕刪)

今天有人的夠夠肉
騎了37km就沒油了

BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/

zyfankuo

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37樓

2015-06-24 16:59

看了實際小牛的照片，說真的，質感跟設計還差Gogoro很多
我自己是跟Apple合作的供應商，看了很多Apple對於產品跟設計的堅持
我實際看Gogoro機構件的精緻程度，還真的有讓我找到那種感覺
台灣有廠商可以做到這種程度，我認為要拍拍手了

我自己是很想買啦，但無奈我的機車去年只騎2公里，要驗車時都發不動了，花了五千塊修
我用機車的機會太少，不然真的衝一台

不過對於那899的月租費還是覺得很鳥.....

eagleeagle

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38樓

2015-06-24 16:59

地球国民 wrote:
可見松下電池只能提供這麼多電池。

了解！

國民大這推測有道理。

CUFOX

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39樓

2015-06-24 17:00

CPU599 wrote:
今天有人的夠夠肉
騎了37km就沒油了

夠夠肉本來就沒油，把沒油改"夠肉"會比較合理一點。

yungsheng_us2001

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40樓

2015-06-24 17:08

zyfankuo wrote:
不過對於那899的月租費還是覺得很鳥.....

所以我就說電池交換真的會有問題

電動車要做得好，很難
電動車要做得好，價格又能壓的下來，更難
電動車電池要用交換的，交換站一應功能要做得好，超難

車要能賣掉，電池要能交換，價格還能負擔的起

難於插翅上青天

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