cdx wrote:
燃油引擎，最高馬力基本上全都出現在中高轉速區，將動力維持在高扭力位置通常是最省油的，要做到這點就是需要變速箱搭配
你認為慢慢騎比較省油，還是依照路況，維持在一定速度省油?
我哪句話有說大腳油門省油0分
講一堆做啥，電動車要取代燃油車還早得很呢!真的這樣好還需要政府補助嗎?
不就是東西賣不好才需要補助0分
高耗能的高速電動車根本不節能，政府卻補助高耗能的GOGORO，補助一台3萬多，淘汰二行程機車卻只給1500元
你認為買GOGORO的人會淘汰二型車機車嗎?拿去賣二手都不只1500元，路上的二行程機車根本沒減少
要就補助低速電動車，3萬多很多廠牌都可以免費送你騎回家了，老人家有新車騎自然會淘汰二行程機車
你說政府沒錢補助?補助GOGORO就有錢，而且沒限制數量不是嗎?
因為你說「所以高速區電動車有高扭力嗎?」
所以我很好奇，難不成你認為汽油車是設計成在高轉速才出現高扭力嗎?
你又說「電池特性也是高負荷下電力流失遽增，讓電動機車只適合跑短程」
所以我很好奇，難不成你認為汽油引擎特性是高負荷下耗油會比較減少嗎?
世界各大車廠都在向著油電/混和動力/純電...等等減少燒油的方向前進，或許還需要時間，但是這是趨勢。
同樣的操作，電車比油車節能，這是事實。
我就是淘汰二行程換購電動車的，淘汰換購的補助不只1500，你可以查查看。
淘汰二行程也不是隨便爛掉的都可以，要一年內有驗排氣才行(不一定要合格)，表示這台二行程必須是具有發動、行駛能力的。
至於要補到三萬多，沒這麼容易，以去年的補助來看，要身在桃園，再加上淘汰二行程才辦的到。
低速電動車本來就有補助。
以下是2015的補助資料，2016的有部分還沒有公布，自己看吧。
