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鋰鐵真的會很難搞平衡嗎?(測試的電池是使用3個月左右的22ah裸奔鋰鐵軟包)

一旦進入鋰鐵平原區,是很難從電壓上判斷電量跟自放電比例的,還是說先用到快沒電再來做檢測呢?

但我前幾篇要強調的是,鋰鐵電池充電到電壓3.4v,電量幾乎9成9的電量了就已經飽和了,不需要充到3.65呀

有就是16串的話,電壓設定在54.4就行了,除非你要用17串到57.8,或是不改原本電壓58.4讓單芯充電到3.43左右的電壓就行

只是要注意最低電壓喔
我的鉛酸電池與鋰電池, 有設計插頭可以進行併聯與串聯, 經過幾年的驗證, 這做法並不理想, 一般家用插頭在長期震動下會接觸不良, 明明插著卻沒過電.

我也曾用電池盒來安裝鋰電池, 達到串並聯的目的, 這個更不理想, 震動之下電池盒接點很快就會鬆動, 到時電流只由幾顆鋰電池承受, 會重創鋰電池與燒燬剩下的接點.

以上兩種狀況均會造成行進間突然斷電.

所以使用鋰電池最好的方法, 還是這裡大家通用的, 打鎳片整個組裝起來.

至於平衡問題, 鋰鐵幾位前輩分享過了, 問題不大. 小弟使用鋰離子電池也沒有平衡問題. 所以不如直接使用, 小電流充電, 注意充電電壓, 每隔一年或5000km各自充飽就行了.

不過少了照顧電池這一環, 電動車真的沒啥好玩了, 就每天騎一騎, 每天充電, 如此而已.

sylow wrote:
我的鉛酸電池與鋰電...(恕刪)


看起來S大是畢業了,以前是被鋰電池搞得焦頭爛額的感覺。
球大, 目前我只有用16顆鋰離子電池來微增壓, 8p2s, 所以算幼幼班畢業了.

將來如果全部用鋰離子電池, 8p15s, 才算國小畢業了.

其實最重要的是電池製造商, 有了可靠的電池, 才能讓電動車無後顧之憂, 隨便組個電池都很好用.

我猜這幾年技術的進步, 會讓裸奔的電池越來越多.
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